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免許持ちVTuberのETS2配信見てると、バックミラー見てる人ほとんど居なくて「マジで？＞＜；」ってなる＞＜
「えー！ なんで引っ掛かったの！？」もなにもミラーにトレーラーが内輪差で中央分離帯に寄って行く所が映ってたじゃん！？＞＜； 的な＞＜；

オレンジは、トラック大好きでトレーラー大好きでATSでも「本物っぽく走るの！＞＜；」って心がけてるので、頻繁にバックミラー見まくってるし、むしろバックミラーに気をとられ過ぎて前方不注意で停止車両に追突まである＞＜(すごくダメ)

めげてきたので説明省くけど(？)
自家用車やバイクで追い越し車線をかっ飛ばすつもりならば、先にある路肩や合流の状況まで想定して走れや！＞＜ みたいなことと、乗用車もバックミラーちゃんと見れ！＞＜
的なことが言いたい＞＜

そういえばこの前togetterで話題になってた高速道路でよくある状況みたいな図で、追い越し車線にいきなり車線変更してくるトラックってあって、いきなりがよくないの(違反)は100％その通りだけど、そこそこ短時間で追い越し車線に待避が必要になる状況も大型車にはある事も理解というか想定すべきかも＞＜
アメリカの場合、路肩に故障車等が居た時に走行車線の車両が追い越し車線に待避して距離を保ってあげるってことをしてる場面がかなりある＞＜(これは州や道路状況等によるっぽい)
アメリカのまともなトラックドライバーは、路肩や合流車線に車両がいる時にバックミラーで追い越し車線の状況を確認してる＞＜
いざというという時に追い越し車線に待避できるか見てる＞＜

(に→の なおした＞＜；)

オレンジがそういう部分まで観察して、アメリカやドイツやフランスの道路事情と比較して徹底して日本の自家用車ドライバーの問題とそれに引きずられる形の主に警察方面の行政のマズさを徹底的にdisってるのと比べると優しい＞＜；

読む価値無くはないかも＞＜
メンタルにはよくないけど、問題がある層がどういう風に考えているのか知れば、より問題の解像度をあげられるかも＞＜

💯테스트
🍞토스트
🔥

短く言うと、日本でOSSの大規模なプロジェクトが育たないのは、技術不足じゃなくてリーダーシップスキル不足が原因かも！＞＜
って言いたい＞＜

参考＞＜
開発コミュニティー破綻？　接触確認アプリの問題点と批判の在り方で激論 - ITmedia NEWS https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2006/23/news107.html

新型コロナのアプリのなんとか王子氏の事例もそういう悪い事例のひとつかも＞＜

そういう事が出来ないなら結局自分一人かごく親しい人だけで開発することになるじゃん？＞＜
透明性もないし、OSSなプロジェクトとして大々的にやる意味もないしたぶん寄付もあまり集まらないし、失望した貢献者がフォークした側が活発になって本家が忘れられる事も多々ありそう＞＜
なのでそうならないOSS向けのリーダーシップを持つ人物の育成が、リーダーシップが苦手すぎる日本では特に必要なんじゃないかと＞＜

リーナスみたいな人を育てないとダメかも＞＜
対話を大切にして(技術的に)おかしな面はちゃんと「たしかにおかしかった」って認めて改めるし、貢献者や関係するものがおかしかったら「faq」言えて、理念に反する意見にはしっかりと理由込みで説明して「NO」と言いながら正しくdisれる＞＜　そしてめげない＞＜

で、もし未踏なりなんなりで新規の国産SNSプロジェクトがはじまったとして、その開発者には技術面での技能が優れた人(の案)が選ばれるだろうけど、その技術が優れたので選ばれた人が、開発面のリーダーとしても、実際に動かしたSNSの事実上のリーダー(のひとり)としても、リーダーシップ面のスキルが足りるのか？＞＜
簡単に言うと、ぬるかるさんみたいなかわいそうな状況に追い込まれてなにもできなくなるんじゃないのか？＞＜　って面の危惧がオレンジにはある＞＜

ちょっと違ってるけどちょっと似てるのが、オープン登録マストドンインスタンス運営に必要なスキルでは？＞＜　とも思うかも＞＜
ぬるかるさんが持っていたのは技術面のスキルであって、リーダーシップ面のスキルも経験も持っていなかったので、困難な目に遭ってめげることになっちゃったかも＞＜