あと、今回の事で言うならば状況的にそもそも復帰するのって本人のメンタル的にも無理なんではって思ってたし、長期休養で忘れた頃にやめるとかになるのかなって思ってた＞＜
少なくとも大手の場合には実例知らないかも＞＜ 契約解除って場合にはもめてるし買い取るのも無理だろうし＞＜
将来的にあり得るとしたら編入から契約解除で再独立だろうけど、通常の再独立の事例はあるけど、契約解除に至るって事は何らかの重大な問題を起こした場合だろうから独立して継続する事もほぼ不可能では感＞＜
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さんがブースト
契約解除になったVTuber、単独で続けていくパターンとかあるんだろうか。芸人はよくあるよね。成功しているかどうかは別として。
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さんがブースト
結局早期に臨時便出せたのも計画運休で車両が滞留してなかったのが大きく寄与してる可能性は高いよね…
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さんがブースト
いろいろ教訓が残りそうだけど、吟味した中で一番効果が高いのが、天候予測を活用した計画運休ということになりそうな気がする。
サンパチ豪雪とそのあとの名前忘れた豪雪(＞＜；)とともに歴史に残りそう＞＜
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さんがブースト
そんなもはやどうしようもない中で夜中に臨時便を通したJR北海道は伝説として語り継がれて良いと思うのですよ（後世にその時のエピソード残してほしい）
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さんがブースト
新千歳空港みたいな、雪対策に予算じゃぶじゃぶ突っ込んでるし、敷地がでかくて雪をどける場所があるようなところでも雪にめげたとか、もはやどうしようもない
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さんがブースト
そんな「もう無理」な積雪状況からどうにか立て直して、夜中の3時に臨時列車運転したらしいですよ。
https://twitter.com/pLrtGqIOSmXhxGj/status/1496557637668073474
これがつまり土木施工で解説されてたやつっぽい？＞＜
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さんがブースト
空港に人が滞留するのを防止する件についての関連
スマホのバッテリーが＞＜；
新千歳は大混乱の経験から、空港から出られないなら飛行機飛んでこさせない、飛行機が飛び立てないなら札幌駅から空港には来ないようにするって話だったはず(ソース:土木施工)だけど、今回その辺りの連携って教訓活かせたんだろうか？＞＜；
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さんがブースト
空港に滞留してる人がガチでヤバいので、新千歳空港駅から札幌方に各駅の除雪が済んでない状態で線路だけ空けてノンストップ臨時列車運行の巻…（ヤバい）
https://twitter.com/jrhokkaido_info/status/1496542775806164992
デザイン科 視覚デザイン専攻 | 金沢美術工芸大学 https://www.kanazawa-bidai.ac.jp/faculty/design-vision/
"人間工学"って文字列は一応あるけどどうなんだろう？＞＜；
ていうか、そもそも命名がおかしいってだけじゃなく、UXデザインに関する知識がちょっとでもあればこうならないはずだし、元デザイナーらしいけどそもそもデザインの勉強してないんでは？＞＜
(グラフィックデザイン(と称してるのにアートしか教えない学校)か、ストレートにアート系の学校出た人なのかも？＞＜)
酷すぎておもしろい＞＜
[B! UI] オオバ@UIエンジニア on Twitter: "仕様変更に強い命名は大事だ。ボタンを「OKボタン」や「Noボタン」と名付けていたらヤバいかも。ゲーム開発に仕様変更はつきもの。開発中盤「OKボタンの色を使ってキャンセルボタンを作りたい」というケースもある。結論、用途ではなく機械的… https://t.co/6nwzoBNKWR" https://b.hatena.ne.jp/entry/s/twitter.com/ohbashunsuke/status/1495900842389610498
Windows PCを使うようになってからも、低解像度向けドットなフォント(7x5とか)を作る時とかは5mm方眼に先に手書きしたりしてた記憶ある＞＜
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
