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"ソ連式発明法みたいな一覧表(名前忘れた)"
これだ><;
TRIZ - Wikipedia ja.wikipedia.org/wiki/TRIZ

行き詰まった時は、なんかソ連式発明法みたいな一覧表(名前忘れた><;)に頼るとかもありかもだけど><

JR北海道の話とエジソンの話って繋がってて、
つまり過去の事例をアイディアの種として持っておくと「限界までやった」が「実はもっと良いやり方もあるのでは?」に変わるかもだし、逆にタイムスケール的にも物理的な視野的にも狭い範囲しか見ていない状況であれば「無茶言うな」になるし、それって「工夫せよ」ってど根性的努力じゃなくてアイディアの種の蓄積なのでは?>< って思うかも><
故に、現場のタイムスケールが短い範囲に対して「工夫せよ」というのは無茶だし無能な親分かも><
そうではなく「いざという時のために普段から色々アイディアの種になりそうな物を見ておきなさい」としておくのがあれかも><

orange さんがブースト

近江鉄道の話はこっち。たぶん踏切のフランジウェイが凍って乗り上げたやつなので、圧雪に負けてってパターンとは微妙に違うけど。

www3.nhk.or.jp/news/html/20211

orange さんがブースト

結局、昔と比べてマンパワーは激減し赤字は増え続け、社員の安全を確保することに昔よりも社会の同意を得られるようになったから、こういうときに除雪を諦めるようになったんじゃないかな

orange さんがブースト

これだけ高齢化と社員数減が進んでいたらマンパワーは足りてなさそうだな
【コラム】現場の報告からJR北海道の今を知る - スマフォ版 北海道の鉄道情報局 fortysonseason.blog.fc2.com/bl

orange さんがブースト

この前も脱線してたよな。
近江鉄道で脱線事故…乗客約100人にけがなし 国の運輸安全委員会が原因を調査へ(2022年2月8日) - YouTube
youtube.com/watch?v=QLhe9v3Nw6

orange さんがブースト

先日の近江鉄道や廃止直前の秋田臨海鉄道で実際に排雪兼用の試運転列車がやらかしてJTSB案件になってるので、現状はそのリスクのほうが怖いかなーって感じはします。

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ひらめきの方が得意な方から見れば、エジソンが努力と表現してる実現に向けての無駄にならない努力を行う能力やマネタイズする能力の方が才能に見えるかも><;
逆に「ひらめき」は、過去の事例を大量に面白がって読む習慣と「自分で作るならどうするか?><」って考える習慣を持てばひらめくかもって思うかも><
習慣であれば努力家であれば身に付けられるかも?><

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オレンジは無限にひらめきまくってて、日常的に発明しまくってて再発明しまくってるので「こういう風にしてこうしたらよさそう><」「そんなのうまくいかないよw」みたいな否定からの、数年後「オレンジがいった通りのもの出たじゃん!><;」だったり、「調べたらオレンジが思いついたもの既にあるじゃん!><# 」って多々起きてるけど、
才能というかたぶん習慣?><かもだけど、問題としてはやっぱ思いついたものを実現とか、あと特にマネタイズをどうするのか?という問題が大きいので、そこって「思いつく人」と「マネタイズする人」で分業化しないと難しいんだと思う><(?)

orange さんがブースト

エジソンは酷だよな。「1%のひらめきと99%の努力」って言葉はさ、俺に言わせりゃ「1%のひらめきが出る時点で才能」なんだよな。もちろん99%の努力の結果、1%のひらめきが出てくることだってあるんだけどさ。前者は「才能」とか呼ばれるもので、後者は「茨の道」じゃん。エジソンはひどい男だよ(?)

orange さんがブースト

現状運行不能になって停車中の車両周辺の積もり方がどのくらいのレベルかいまいちわからないのでなんともですね。

身動き取れないレベルで積もってると、そもそも車両動かしてどうこうという以前の問題だし、無理やり動かして脱線してJTSB案件になるとさらに再開が延びる流れとかあるあるだしなあ。

当時の国鉄時代と比べてそのへんがうるさくなってるのも考慮に入れる必要はありそう。

…まあぶっちゃけ今のところなんもわからんし、とにかくあらゆる交通がしっちゃかめっちゃかな大惨事であんまり無理は言えない感じというぐらいしか言えなくて…

mstdn.nere9.help/@orange_in_sp

他のVTuberさんでもそうだけど、頭悪いキャラな人が漢字読めなくてリスナーに読みを教えてもらっても、それは当たり前のほほえましい状況だし読めない漢字多すぎていつもの事かも><
でも、頭良い系キャラのVTuberさんだったり、そこまでいかなくてもお馬鹿キャラでは無いVTuberさんが賢い内容の話をしてる時に結構簡単な漢字を読めないシーンを見てしまうと、なぜかとてもつらい気持ちになってしまう><;

ホロライブの新人で頭良い系を売りにしてる(?)薬学の大学を出てるVTuberの人、「この人の配信なら、安心してみれそう><」と思ってゲーム配信見てたら、漢字読めなくてリスナーに読み方指摘される VTuberの配信ではお約束の状況が起きて「あっ・・・・><」ってつらい気持ちになった><;
この方は間違いなくVTuber以外でも生きていける人なのであれだけど><

普通のYoutuberはよくわからないし、断片的な情報から考えるとその通りっぽさを感じる><
けど、VTuberの場合は、VTuberとして向いている才能は天才的に持っているけどそれ以外は無理そうなお馬鹿タレントレベルの人が多くて「VTuberになってほんとよかったよね・・・。そうじゃなければ絶対生きていけないよこんな人・・・」って後方腕組み父兄ポジションなファンの方々に言われまくってる人がかなり多いように思う><;
漢字読めるだけですごいって水準だし><;

orange さんがブースト

他でも十分に食える才のあるやつがYouTuberで人気になる

それを見た人が、見えてる範囲を100点だと思って群がる

底が浅いので成果につながらない

YouTuberに限ったことじゃないけど、そんなとこなんじゃないかと思う。

個別の事象に対してよりもオレンジが言いたい事はこれ>< せっかく資料が山のように残ってて『プロを中心とする趣味者』が軸となってノウハウが語り継がれてる特殊な業界なのになんでそれを活かさないのか?><

mstdn.nere9.help/@orange_in_sp

鉄道関連の21世紀に入ってからの事象で「でも現場は精一杯頑張ったんだ/頑張ってるんだ」って擁護というかなんというが入る事例ちらほら起きてるけど「国鉄時代の先例を活かしてたらもうちょっとマシに出来たのでは?><」って事例目立つ気がする><
他の産業等であれば、残る資料が少なく社内で語り継いだりされてなければノウハウの継承が・・・となるのもわかるけど、日本の鉄道は本職の人が趣味者も兼ねてプロが趣味者プロ兼用に書物を残して語り継ぐという独特な状況にあるわけで資料にアクセスしやすいんだから、もっとちゃんと過去の事例から学べばよくね?><

つまり、当時現場で考案したようにまず列車を前後に動かして雪を溜めてからそれを除雪するという手法をなぜ行わないのか?><
当時以上に動かせないシステムや車両になってしまっているのか?><

これ「現在のシステムで出来る限りやってます」という意味ではそこそこ納得いくけど、一方で、これよりもっと酷かったサンパチ豪雪では当時最新鋭の115系を人海戦術除雪の補助に使用したって、鉄道の雪との戦いを知ってる人ならわりと多くの人が知ってるエピソードを元に考えると、教訓を活かせて無いんでは?>< という風にも強く思う><

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