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ツイッターの多数の鉄オタの人が言うにはこれらしい＞＜
京王8000系 8705F編成 (若葉台検車区) 徹底ガイド | レイルラボ(RailLab) https://raillab.jp/carset/968

ていうか、窓から出てる映像見た時、わりと多くの鉄オタと鉄道関係者が「三河島事故・・・＞＜」ってなったんでは感＞＜

ホームの非常用通報ボタンも、あとたしか踏切の非常ボタンも特定の事故によって、周知してなくてマズいってなって、周知の強化とか見つけやすさの工夫が大規模に改善された（マスコミも大々的に取り上げてくれた）のがあるので、今回のこれもこれでかなり改善されるんでは？＞＜

覚えていた方がいいというよりも、鉄道事業者も鉄オタも揃って周知されてなかった事に愕然としてる状況かも感？＞＜；

結果としては、動画撮った人超褒めていいと思うよ＞＜；
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/107195929328699226
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/107195944367345912
これがわかっただけでも超重要だし、（事故じゃなくテロっぽいけど）事故調査と安全対策に対しての貢献が結果的に大きい＞＜

ていうか、今回の事象でどうだったか詳細わからないけど、一般論として「ドアコックが扱われずに窓から脱出」って防護されない可能性があるのでとんでもなく重大に危険＞＜

オレンジは出来る自信ある＞＜；（オレンジだけ出来ても意味ないけど＞＜；）
オレンジは非常時だけ電源入るタイプなので＞＜；

ていうか、これの窓から実際に脱出していたって事象（乗客が非常コックを扱ってくれなかったって事象）、テロ云々そのものよりも大きな問題になると思うし鉄道の関係者の方々頭抱えてると思う＞＜

非常用のボタンこんな感じって一例＞＜

https://www.mitsubishielectric.co.jp/business/biz-t/contents/synergy/img/platform-gate-nagasaki/img_10.jpg

ホームドアの開発・生産現場に潜入！ ～ホームドア×保守点検｜シナジーコラム｜三菱電機 Biz Timeline https://www.mitsubishielectric.co.jp/business/biz-t/contents/synergy/platform-gate-nagasaki.html

ホームドア、線路側に開く非常用ボタンあったかも＞＜

ていうか今回、全体的には現時点での出口調査の結果とおそらく大半の人の事前の予想ってかなり近くて驚きが無いんでは感＞＜

維新3倍はびっくりだけど、伸びること予想してた人はかなり多いんでは感＞＜