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バイクでは普通っぽい＞＜
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4輪でそんな事した人は(カートレインとかを別とすると)珍しいだろうけど、バイク乗りの人はバイクを送って自分は公共交通機関で移動ってやってる人いそう？＞＜

超小型電気自動車の活用のしかたの、早い段階の面白い事例かも＞＜
このエピソードを知ったので、ハイパーミニを好きになった＞＜

ちっちゃいから普通の鉄道コンテナに乗せられて、JR貨物に運んでもらえたのでそんな事ができた＞＜

EV所有者の旅行で、すでに書いてたつもりがなぜか書いてなかったけど、
日産でハイパーミニを開発した人は、自分でもハイパーミニを個人的に買って、長距離移動する時は鉄道コンテナでハイパーミニを運んで、人間は公共交通機関で移動して、現地でハイパーミニ受け取って乗って、帰りはまた鉄道コンテナでおうちに送るって方法で旅行をしてた＞＜

きっとこういう素晴らしい考えの人であれば、見た目を優先してマウスの底面に充電ポートを設けるなんてデザインはきっと許容しないでしょう＞＜

[画像] 【Mac Info】祝、新モデル! Apple純正マウス「Magic Mouse」のメリット/デメリット (17/18) - PC Watch https://pc.watch.impress.co.jp/img/pcw/docs/1344/427/html/magicmouse_15_o.jpg.html

ビジネス特集 デザインは、見た目じゃない | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211011/k10013301671000.html

すごくいい言葉だし、見た目優先してシンプルというものがどういう事か理解せずこんな製品を売り出してしまうような経営者に是非とも聞かせたい言葉！＞＜
新iPod shuffleのボタン操作はまるでモールス信号のトンツーだ | ギズモード・ジャパン https://www.gizmodo.jp/2009/03/ipod_shuffle_3.html

ここっぽい＞＜(ストリートビュー)
国道419号 国道419号
https://maps.app.goo.gl/haMGYbwhfXTFdVjy6

小学生の列にトラックと衝突した車突っ込む 7人けが 愛知 刈谷 | 事故 | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211012/k10013303821000.html

アメリカの長距離トラック輸送のほぼ全てがトレーラー(貴重品輸送だけは例外)になってる理由(というかアメリカの輸送の仕組み)も、一部のアメトラ好きにしか知られてないっぽいし＞＜

日本、「トレーラー素晴らしい！ もっとトレーラーを活用すべき！」論者が皆無なのが謎＞＜
「よくわかんないけどすごく運転難しいんでしょ？」みたいな偏見(？)ばっかりっぽさ・・・＞＜

あと、実用面ではトレーラーになれば小回り利くので狭い道も走れる＞＜

建前「普通にトラックを使うよりも地球に優しいじゃん？＞＜」
下心「小さいトレーラーが街中を走り回ってたら超かわいいはず！＞＜；」

つまりこういうのが、同じくらいの大きさのトレーラーを牽いて宅配とかするの＞＜

トヨタが2人乗りの超小型EVコミューター「シーポッド」を発売 【ニュース】 - webCG https://www.webcg.net/articles/-/43847

EV小型モビリティとEVミニカーに限り、牽引車と同じ長さのトレーラーを牽引できる特例みたいなのつくって欲しい・・・＞＜
要牽引免許でもいいので＞＜

前にたぶん書いたけど、PHEVな4輪スクーターに屋根がついてて荷物トレーラーを引っ張る一人乗りの乗り物欲しい＞＜

長距離トラックの場合は荷物引っ張って1500マイルくらい走れて2日分のごはん調理の電力と寝てる時のエアコン分も必要＞＜；
(だからアメリカの長距離トラックの大半のEV化は不可能って言われてる＞＜；(FedexとかUPSみたいな宅配便屋さんの幹線輸送は、経路が限られるので可能かもしれない＞＜))

たぶんアメリカで長距離移動前提条件での必要な航続距離って、450マイルくらいかも？＞＜
無充電で平均60mphで7時間くらい走れて安全見た余裕分足すと＞＜
ただし自家用車の場合＞＜(必ず充電可能なモーテルにたどり着くって前提)