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そういうのの日本での現役？事例＞＜
小口川軌道 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E5%8F%A3%E5%B7%9D%E8%BB%8C%E9%81%93

現地訪問レポがあるサイト＞＜
森林鉄道廃線跡解体新書　Bスポ逝き隊 http://rintetsu.net/bspot/bspot_top.html

西武E31形電気機関車 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6E31%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A

例えばこれは電気機関車であるが故に、西武が手放してしまったけど、これと同じものを「牽引車なんです！＞＜；」って言い張ったり荷物スペースを申し訳程度につけて「荷電です！＞＜；」って言い張って部品転用の新造扱いにして必要な資格のみ変更するって出来なかったのか？＞＜；　って疑問が＞＜

オレンジ的には、どこかの私鉄(どこか忘れた)の申し訳程度に荷物スペースをつけて荷物電車を名乗った実質的に電気機関車って事例を知って「実は言ったもの勝ちなんでは？＞＜；」ってずっと疑問を持ってたんだけど、その後こんなものが出てしまって「もうこれは・・・＞＜；」ってなった＞＜；

JR西日本キヤ143形気動車 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%A4143%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

電気機関車と電車(特に牽引車)、ディーゼル機関車と気動車の違いというか、日本における『機関車』も法的な定義ってなに！？
は、オレンジもさっぱりわからないし他の鉄オタの人に疑問をぶつけてもくっきりした答えが返ってきた事が一度もない＞＜；

鉄道用液体変速器の歴史とかはディーゼル機関車マニアじゃないと難しいので、ぽなさんに聞くと良さそう＞＜；

この場合の列車って、ダイヤが組まれて正式に運行する状態のものが「列車」で、営業用の本線、つまりお客さんや貨物を乗せて走る列車が行き交う線路であり状態を正式に走るもので、
逆に営業用の路線上のものでもそうじゃない例として、工事に使う車両、法的には「機械」は列車じゃないし、「機械」が本線を走るときは線路の閉鎖措置(一時的に「列車」を全く入れないようにする手続き)をしなければならない＞＜

つまり、「列車」とそれ以外のものである「機械」は、同じ線路を同時には走れないし、「列車」が走ってる線路を走ってるのものは全て「列車」でなければならない＞＜

ググらずに記憶だけで書いたのでどっかおかしいかもしれない＞＜；

ついでに(？＞＜；)この記事の"フォイト型"の項目も読むとおもしろいかも＞＜(フォイト式って言い方の方がメジャーのような気がするけど)

気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%BB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%8B%95%E5%8A%9B%E4%BC%9D%E9%81%94%E6%96%B9%E5%BC%8F