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規格外の「怪鳥」復活！ 世界最大モンスター機「An225」が再び空へ 2020年8月以来 | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/107778
ムリーヤひさびさに飛んだんだ

元々はシュタイア・ダイムラー・プフというオーストリアのいくつもの部門を抱える巨大な工業メーカーだったけど、87年に解散して各部門がバラバラに売りに出されたらしい
そのうち自動車製造部門はユーロスターとの合弁でグラーツでの自動車製造を続けて後にマグナに買収されてマグナ・シュタイアに屋号を変えた
農業機械部門は90年に自動車部門から独立して、96年にケースに買収された。そして99年にケースともどもCNHグローバルに仲間入りして現在に至ると。今でもオーストリアのサンクト・ヴァーレンティーンでトラクターを製造しているそうです

めでたしめでたし

あいつらイヴェコと同じグループだったんだ
というか、シュタイアってブランド残ってたの！？
本体がマグナ・インターナショナルに買収されてマグナシュタイアになってからシュタイア単体のブランドは滅んだと思ってた

イヴェコ ダンデノング工場
トラック、バス、小型商用車、農業機械まで生産してるっぽいね
イヴェコと同系列の農業機械メーカーってなんだ？

1992年に工場がイヴェコに買収されて、それ以降インターナショナルブランドのトラックは現地生産からイヴェコによる輸入に切り替わったっぽい？
その後ナヴィスターは北米、中米、南米市場に注力するためにオーストラリアから2011年1月に撤退したけど、2016年からまたイヴェコ オーストラリアによってインターナショナルのトラックが輸入されることになったらしい
そして現在オーストラリアにあるイヴェコの工場は元インターナショナル・ハーヴェスターのダンデノング工場

ってことで合ってる？

@orange_in_space 関係悪化というよりは、トラック需要増加とアメリカとは地理的に離れているから現地生産を始めたという感じではないでしょうか？

人件費が高いのと、オーストラリア向けの専用モデルを用意するのがバカバカしいとGM、フォード、トヨタが気づいてしまったからオーストラリアの乗用車工場は消滅したんだけどね

オーストラリア
乗用車工場はつい最近消滅したけど、トラック・バス工場はたくさん残ってるの面白いな
大型商用車売っとけばどこの国でも食いっぱぐれないのかね

これダカールラリーで見てずっと「何者なんだろう？」と思ってた
オーストラリア向けのモデルだと知って納得した
一応、ヨーロッパでも重量貨物向けの別のボンネットトラック売ってるけど

https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry_in_Australia#Large_scale_manufacturers

オーストラリア内に工場持ってるトラックメーカーはイヴェコ、ケンワース、DAF、Mack、ボルボがあるらしい
ケンワースとDAF、Mackとボルボはそれぞれ同じ工場で生産されてるっぽい
あとイヴェコはパワースターっていうオーストラリア専用のボンネットトラックを製造している

北米系のボンネットトラックはメーカーがオーストラリアに工場作って現地にローカライズさせた仕様を生産してる
ヨーロッパ系のやつはもしかして輸入車？