そもそもUXデザインガイドラインというものがなぜあるかと言えばデザインに一貫性を持たせるためで、なんで一貫性が大事かと言うと、一貫性つまり共通するルールが無ければユーザーが操作と挙動を推定することが不可能になるためで、
そして、この一貫性はその製品だけで完結すれば済む事では無く、現実の世界の物理法則や社会や文化的な物事との一貫性も重要になってくる＞＜
デザインが直感的か否かってそういうこと＞＜
ていうか、一貫性が無い時点で直感的では無い＞＜(参考:『誰のためのデザイン？』)
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さんがブースト
直感的かもだけど、メーカーごとに違う、アプリごとに違う、ブラウザごとに違う、サイトごとに違う
という状況でこのアプリで出来ることはサイトでも出来るよ、あ、でもこのブラウザだとこの部分だけ出来なくて……
とか耐えられるか？俺自信も正直ちょっとついていけてない
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さんがブースト
そう、か、、インターフェースがまだ直感的ではない、か、、
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さんがブースト
wifiに切り替えるのすらままならない、ままならないんだけど、それって理解できてないんじゃなくて、たまたま今持ってるアンドロイド端末の、あの上のからズルっと出すメニューで、灰色がオフ、薄い水色がオンというクソUIが原因だったりする
ボトルネックになりそうなところが各レベルで多すぎる。一つの端末に慣れたところでのちのち使えなくなるし
Apple製デバイスで構築されるネットワークにタダ乗りしてデータを送受信する方法が編み出される - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20210513-find-my-network-data-transmission/
機内の迷惑行為に罰金380万円や実刑も、米航空局が旅客規則を強化 写真1枚 国際ニュース：AFPBB News https://www.afpbb.com/articles/-/3346594
？？？？？＞＜；
中山防衛副大臣「私達の心はイスラエルと共にあります」と投稿 | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210512/k10013027721000.html
たしか給食センターからお弁当っぽいおかずだけの給食が来て、ご飯は各自持ってくるって方式で、給食の設備改善で普通の給食に変わったんだったはず＞＜
たしかいま50歳くらいの人？だとごはん別方式だったはず＞＜
埼玉でも昔あったはず＞＜（オレンジの時には普通の給食になってたけど＞＜）
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さんがブースト
浜松では週１回、給食に「ご飯」持参 ルーツは…豊岡村【NEXT特捜隊】｜あなたの静岡新聞 https://www.at-s.com/news/article/n-toku/shizuoka/787284.html
なんも関係なかった
普通に考えて例えばEV乗ってる人が充電したくて「どうせならついでにATM利用したい」って考えて検索するとEVの充電ができないけどATMが設置されてる道の駅が出るとか、どういう意図で検索機能つけたのかわけがわからない・・・＞＜
道の駅の公式サイトの検索、なんで設備検索がandじゃなくorなのか＞＜；
https://www.michi-no-eki.jp
例えば給油と食事がとりたくて探すとどっちかしか出来ない道の駅が出る＞＜；
あちこちの道の駅とアメリカのあちこちのトラックストップ比較したらおもしろいかもって思ってたけど、同等の役割を果たせるようなものでは全く無く、比較するまでも無い気がしてきた＞＜；
つまりつまり、日本にはまともに大型車が休憩できるような設備は整備されていない＞＜
（道の駅はそういうものでは無いっぽい）
つまり、アメリカと比べてトラックが休める設備が少なすぎて危険＞＜＃ 道の駅はどうなってんだ！＞＜＃ って道の駅ってそういうものでは無いので、ちゃんと整備するならば、役割がかなりかぶるとは言えあえて別枠で（道の駅と違って）国か都道府県レベルでの整備する施設を作るか、
全く望みが無いけど民間主体（主にトラック業界）でそういうの作る（＝トラックステーションのテコ入れ）しか無いっぽさ感＞＜
道の駅がアメリカのトラックストップと比較すると酷い現状で「田舎の村興しじゃん＞＜」なの、そもそも観光メインのドライバー向けな感じの経緯なのでそれはそうであって、経緯的に交通安全中心の設備じゃ無いっぽい・・・＞＜
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
