orange @[email protected]

アメリカのトヨタの工場がどうやってるのかすごく謎＞＜(アメリカって文化の面でも社会の色々なシステムの面でもジャストインタイムなんて不可能だと思うんだけど＞＜)

それも謎で、例えば実例でアメリカの屑鉄屋さんが鉄道で屑鉄受け入れてて、屑鉄を積んだ数量の貨車を数日に一度運び込む為の数kmの専用線が維持されてる＞＜
日本ではこういう単位の輸送でも『効率化』してトラック輸送に切り替えないと成り立たない＞＜
どう考えてもアメリカの方が雑で、こういう小規模鉄道貨物でも(トラックならば運転手一人なのに)日本人の平均と比べたら全然勤勉じゃないアメリカ人の数人のチームを使って、しかも本線用の馬鹿でかいDLに牽引させても商売が成り立ってるのに＞＜

オレンジ的にはジャストインタイムの考え方を(トヨタは別として)やめるのってかなり重要なんじゃないかと＞＜
アメリカが1980年代前後に日本に負けた点と、そして逆になんだかんだ言って現在日本よりはましな状況なのって、アメリカの「ジャストインタイムなにそれ？ トラックが着く予定は2日くらい狂うのはいつもの事だし、なんだったら予定通りついたトラックを荷降ろしまで半日待たせちゃうし、その分くらい在庫持ってるよ？」ってしながら大量輸送してるのと日本のチマチマ小口輸送小口生産の現れなんじゃないかと＞＜

オレンジ的には輸送単位の問題が大きい気がしてるかも＞＜
日本って悪い意味でトヨタ的すぎるんじゃないかと＞＜(トヨタ自体は悪くないけど)
結局効率化しようとチマチマやり過ぎた結果、ひとつひとつの動きの単位が小さくなりすぎて逆に効率が悪くなってるんじゃないかと＞＜
(トラックのどうが大量に見ててすごく思うけど、)アメリカはアメリカらしく大量にまとめてどんぶり勘定でドーンと仕入れてドーンと作ってドーンと売れなくてもチマチマ売れればいいやってしてるので、大雑把さが効率に繋がってるんじゃないかと＞＜

鉄道貨物が消えていくのも終焉に向かう緩やかな衰退なんだよ＞＜
前から鉄道関連の話題でそう思ってたけど、アメリカかぶれが加速してアメリカではどうなってるのか色々知りはじめてからさらに強く思うようになった＞＜
(アメリカが一方的にすごい日本廃れるってことじゃなく、アメリカの廃れた地域の姿も比較としてすごく参考になるかも＞＜)

さっきの鉄道貨物の話にも繋がるけど、日本の港湾地帯から工場と鉄道貨物が同時に消えていってる時にオレンジは「これはとんでもないことだ＞＜」と言っていたけど、それを単にノスタルジーととらえてる人の方が多く感じてたの、あれかも＞＜
工場が消えてるってビジネス自体が消えてるんだよ？＞＜
鉄道貨物が消えてるって、単に日本流の効率化(さっき書いた通りアメリカは鉄道貨物を使いながら工場が維持されてる)ってだけじゃなく工場まるごと消えたり、生産量が減って鉄道で運ぶまでも無くなったりしてるって事だよ？＞＜
ヤバイでしょ？＞＜；　なんで大騒ぎにならないのか謎だった＞＜

アメリカの、旅客鉄道の大半が廃れつつも貨物列車が現役って点だけじゃなく、高速道路が基本的に無料(有料の高速道路も一部ある)で、中距離の移動でも基本的に高速道路経由になってる(特にトラック)って面でも、なんでアメリカは出来て日本はこうなった(こんな状況にしてしまった)のか、ほんと謎＞＜

ちょうど昨日書いたけど＞＜

たぶんそのまま食べるやつじゃなく保存のためにシロップに浸かってるような製菓食材な商品？っぽかったけど、そのままシロップ味で食べてた＞＜；