orange @[email protected]

ちなみにオレンジはアセットコルサで走るのすさまじく遅いです＞＜；(昔グランツーリスモシリーズ(PS2で出てた範囲まで(その後のハードウェア持ってない))はわりと速かった＞＜)

強引に発端の話に戻すと、障碍者の人とかでも安全に運転を楽しめるクルマってつまりマネージドなクルマと言えるかも＞＜

意思決定に沿って、指示された目標に対して機械が危険域に入らないように最大限に努力するのがマネージド＞＜
(例えばABSは「減速」という意思決定による「減速せよ」という指令に対して最大限に安全に減速を実行する＞＜ アンマネージドであれば、ペダルの踏み込み量をそのまま「ブレーキパッドをローターに押し当てる圧力の指令」であると解釈する＞＜
プロテクションは、マネージドを実現する手段としても実装されるけど、基本的に、ユーザーが明らかに過った指令を送って来た時に、そのユーザーの意思決定を意図的に無視して安全側の動作をさせるもの　かも＞＜)

話が脱線するけど「オートパイロットはオート『パイロット』であってオート『キャプテン』では無い」という言葉を最近思い付いた＞＜(『オートパイロット』は自らは意思決定せずキャプテンの意思決定に従いそれに沿うように行動/動作する＞＜(って言いたい))
(だからテスラが『オートパイロット』と称してるものは(航空や船舶での用語と同様に)たしかにオートパイロットかもって＞＜)

トラクションコントロールとかABSは(一応？)マネージドな制御かも＞＜

「自動←→手動」の他に「マネージドとアンマネージド」とか「プロテクション」とかもあるよ＞＜(衝突被害軽減ブレーキ(通称 自動ブレーキ)とかはプロテクション＞＜)
(エアバスの飛行機はマネージドでプロテクションたっぷりな飛行機＞＜)

レバー仕様ならフルアクセルからフルブレーキまででさえも1本のレバー倒すだけで出来るから踏み替えとか無いじゃん？＞＜(もちろん電制なにも無しだとダメだけど＞＜；)

これです＞＜；

動画探したら見つけたけど記憶違いでNSXでしたごめんなさい＞＜；

Do You Have a HONDA? - ニコニコ動画 https://www.nicovideo.jp/watch/sm18670

オレンジ的に思うけど、クラッチレスなクルマ同士であれば、ペダル仕様よりもレバー仕様の方が速く走れるんじゃないかと＞＜

昔ホンダがS2000の車椅子生活者向け仕様のCMやってたよね＞＜(茂木で走ってるやつ＞＜)

オレンジの場合、どの趣味でも実機に触れなくても楽しめる感がある＞＜
(旅客機の実機の操縦なんてプロ以外ではごく一部の王族クラスやミュージシャン(ひとりだけ？)や映画俳優(ひとりだけ？)とか以外無理だし＞＜)

(危ないので)免許無いのに自動車工学の本読んでた程度に自動車好きです＞＜

ちくわぶは、おでんだけじゃなく、斜めに切ったやつを醤油とみりんで煮たやつも好きで小さい頃よく食べてた＞＜

ちくわぶ、ものすごく大好物＞＜

練り物の「すじ」関東ローカルじゃなかったっけ？＞＜(少なくとも埼玉にはある＞＜(好物＞＜))