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さんがブースト
ていうかグラフ見慣れないからスルーしてたけど475ftまでグライドスロープ乗れてなくない?????????????アプローチって言うのそれ??????????
ていうかスピードプロテクションが利かなかった(？)のなんでだろ？＞＜
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さんがブースト
だんだん僕が見てたのVASAviationじゃなくてAirforceproud95だった気がしてきた
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さんがブースト
VASAviationの最後のところの音声聞いた限り管制官も乗員も英語苦手っぽくて辛そうなんだけど、重ねて乗員の方にお前の指図は受けない的な雰囲気があって剣呑で、ともあれその後ろで鳴ってんの止めろや……とか色々な気持ちが起こってくる
この航空会社のパイロット、チェックリスト誰も実行してないとかなのかな？＞＜；
今回の事故、いつもの「エアバスのプロテクションだらけにする発想は正しいか？」のお話で言うと、「やっぱもっとプロテクションを優先すべきでは？＞＜；」だよね？＞＜；
ていうかLiveATCの録音もあるっぽい？＞＜；
ていうか、航空機事故は起きた時はAviation Safety Network見るとわりと情報が＞＜
ASN Aircraft accident Airbus A320-214 AP-BLD Karachi-Jinnah International Airport (KHI) https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20200522-0
ポップアップ広告の二の舞にはならないのかも？＞＜
スペースシャトルっぽさ＞＜
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さんがブースト
https://en.wikipedia.org/wiki/Pakistan_International_Airlines_Flight_8303
英語版Wikipediaだと「滑走路の1400/1700メートル地点にそれぞれ左/右エンジンを擦った跡がある」「パイロットがATCからの高度と速度の警告を無視」「滑走路から15nm地点で高度10000フィートをATCが警告、推奨は7000フィート」「10nmで7000フィート、2回目の警告、推奨は3000フィート」「パイロットは着陸準備ができているとだけ返答」「FDRだけ見つけた」など……
オレンジの予想思いっきりはずれたけど、言い当てるの無茶すぎる事例だけど、でもこれfr24のデータをちゃんと読んでたらちょっと正しく推定できてた事例かも？＞＜
(プレミアムアカウント切れてたからデータあるのかすら調べなかった＞＜；(パキスタンだしなさそう低空までは無さそう？＞＜ って思っちゃってた＞＜；))
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さんがブースト
もうなんかこうエアバス機の安全性について議論してたのがどうでもよくなるレベルのデタラメな内容が飛んできて頭フリーズ中
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さんがブースト
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さんがブースト
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さんがブースト
PIA8303の墜落、空港近くなってからILSインターセプトするために2000ft/min以上のすごい速度で降下して、ギアレバー操作した時ギア出せる速度越えてて、警告音鳴ってるの気にしないで強行して、ギア出てないからエンジンナセルゴリゴリ擦っちゃって、気付いてゴーアラしたもののエンジン止まっちゃって、どうしよどうしよって意地張ってしばらく飛んでて、メーデーくらい出すかってエアバンドに警告音吹き込みながら出したけどなんかもう手遅れで落ちたみたいな話を海外YouTuberがしてるんだけど
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さんがブースト
ていうかこれがあって連続で起きたからわりと大変な事になってるっぽい？＞＜
CNN.co.jp : 犬の散歩めぐり黒人男性と口論、警察呼んだ白人女性を勤務先が解雇 米ＮＹ - (1/2) https://www.cnn.co.jp/usa/35154390.html
米 白人警察官が首を押さえ拘束の黒人男性死亡 人種差別と抗議 | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200527/k10012446711000.html
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2017年 4月に登録
