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日本の道路、交通事故増加のデメリット受け入れて急坂増やすだけでもかなり変わりそう＞＜
歴史的経緯的に不可能だけど＞＜(飛騨川バス転落事故とか)

アメリカ人の常識だと黒部渓谷にも州間高速道路作るんじゃないの？＞＜；ってくらい頭おかしい土木スケール＞＜；

そりゃこんな急坂多用して土いじりまくって環境破壊しまくって道路作ってたらトンネル少ないのも納得みたいな大スケール＞＜；

ところがどっこい(？)アメリカの幹線道路の方がものすごい急坂＞＜；

制限65mphとかで、片側一車線で、両側に農家が建ってて「日本の高速道路は低速道路デスネ！」って感じのアメリカンな農村風景にそういうのがあった＞＜

アメリカでもゆずり車線みたいなのわりと多くて、坂だけじゃなく、平野の農村地帯の片側1車線の道路にたまに交互に3車線区間を作って「その間でトラック追い越してね！」みたいなのまであったりする＞＜(遅いクルマは右に寄れって標識も立ってる)

ATSでは遅いトラックで詰まったときにたまに我慢できなくて追い越し区間で無謀な追い越しをしたりします＞＜；(だろう運転はやめましょう)

安全速度標識、古いのは日本にもわりとあったけどどんどん消えてレトロ標識化してる感＞＜(やまいが情報)

豆腐屋さんとかは40mphでつっこんでおk＞＜
トラックとかはヤバそうなので25mphまで減速しておくか・・・みたいな＞＜
その上で豆腐屋さんはトラックを煽っては駄目＞＜

道がくねくね気味なのでそれまでの制限55mphから制限40mphに下げた上でこのカーブの安全速度は25mph みたいな・・・＞＜

トラック実況見てると制限速度は高いままで安全速度標識立てまくってる場所かなり多いし、制限はもちろん守ってさらに自分で走行速度考えれ文化っぽさ＞＜

ていうかそもそも速度制限ほとんど誰も守ってないし、逆にアメリカ並みに速度あげる代わりに制限越えてたらcrazyって風潮作る抜本的な転換が＞＜(アメリカでも(トラック車載実況見てると)速度制限オーバー見かけるけど、でも一方で大半は制限変わるようにところでちゃんと速度大きく変わってる＞＜)

昔それであちこちに観光用有料道路が大量に出来た＞＜ なんとかスカイラインみたいな名前で＞＜(環境問題で断念した計画も多数＞＜)

塩那道路さん・・・・＞＜

景色がきれいな観光道路を整備する1960年代風の政策も＞＜(環境に優しくない(財政にも優しくない(土建屋さんに優しい)))