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この前なんかのタイミングで気づいたけど、末代で揉めてnere9でオレンジとも議論して、オレンジに陰口言ったあとそれがバレて、そのあと宿題みたいな感じで議論持ち越しになってよくわかんないうちにおひとりさまインスタンスたてた人、持ち越しになってた議論の返事しないままいつの間にかオレンジをブロックしてたね><

あと、フォローする意欲(?)もほとんどなくなってきてる><
ツイッターで起きた「いただきます事件」( mstdn.nere9.help/@orange_in_sp )みたいなのレアケースかと思いきや気軽にブロックしてくる人がツイッターよりマストドンの方が多かったの皮肉というかなんと言うか><
こういうのばっかりでフォローしてもどうせブロックされると思ったら、フォローする気なくなった><

(タイポ修正しました><;)

ハッシュタグでの多人数での会話でも、ブロック多用する人が一人その中に居たらそれだけで文脈意味不明になるよ><
オレンジはそういうのと、弁明の機会すらも奪う事の危険性を重く考えているから技術的理由以外では基本的にブロックもミュートも使わないけど、他にそういう事を深く考えてそうしてる人知らない><

ブロック多用する人がそれなりに居る限り、文脈読むのどっちにしても困難><
ブロックじゃなくミュート使えばいいのに>< って個人的に思うけど、そう思ってる人ほかに見かけないしそういうものなんだろうし、腰浮かし気味になってきてる><

ブロックされてたらどっちにしても読めなくて、ブースト→言及も気づくの難しくて、アレだしめげたしわりとどうでもいいかもになりつつある・・・><

orange さんがブースト

なお、Pleromaではフォローしていない人へのリプライも表示されます。

Misskeyでは、リプライすると、リプライ先の投稿も同時にTL上に表示されます。引用リノートすると通知も飛びます。

それぞれ違う考え方に基づいているのが面白いところです。

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orange さんがブースト

もうひとつ。エアリプが、複数の親投稿への広域リプライというケースがままあります。

TL上の話題・コンテクストに対して言及する行為であるため、特定の投稿へのリプライとして表現できないというものです。

コンテクストをカバーする方法として、ハッシュタグによるコンテクストやテーマ別グループが有力であると考えていますが、まだ発展途上です。

また、人は自分のコンテクストを明示しながら話をすることは極めてまれで、雑談こそがSNSの華、突然コンテクストが生まれて、ただちに散っていきます。

そのため、リアルタイムに対応できる手段でなければ機能しません。

これも、まったく仕組みが追いついていない、整備されていないところだなと思っています。

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orange さんがブースト

現状のリプライツリーは、AさんがBさんだけをフォローしている状態で、BさんとCさんが面白い話をリプライでしているときに、Aさんがそこに参加できる知識を持っていても気が付けない。昔のTwitterは、他人のリプライでも表示非表示が選べたりしたんだけど、そういうのあっても良いかもね。まあ会話の片方だけ見えるのは、電車の中の携帯電話と同じ状態でうざいと感じる人もいるだろうし。

orange さんがブースト

わざと気付かないように、つながらないようにしたいケース、真のエアリプとも言えますが、それはもちろん別のお話です。

先方に通知したり、リプライツリーになってしまったら意味がありません。

もとよりリプライではなくエアリプを選ぶ理由があるので、それに寄り添った機能でなければいけないわけです。

基本的に、双方向ではなく、単方向の参照であるということが重要なポイントではないかと考えています。

先方からは辿れないように完全に秘匿するか、積極的に辿ればたどり着けるか、というところは考えドコロで、公開と未収載のように、どちらも選べるのが正解かもしれません。

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orange さんがブースト

Mastodonのエアリプ、良く出来ていなくて、エアリプでやり取りしている当事者の双方を観測範囲に入れている人はタイムライン上に見えるけど、観測範囲の外の人と話している会話はタイムライン上でみえるように作られていません。

(前の投稿と対比して書いてみました)

いや、エアリプなんだからそりゃ無理もないんですが、ブーストして言及とか、URLを記載したりとか、はたまた独自に引用を追加したりとか、本当は何らかの形で繋がりを示したいと思っているのに、それをカバーできていないのです。

エアリプするのは是か非か、じゃないのです。ニーズに応えられていない。機能不足。

……というのが私の認識でして、なんとか解決したいなぁとずっと思ってます。

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天候不良でBSまともに映らない・・・><

一般化して業界の水準的なあれで言うなら、uberのおもしろ事故があれだしあの程度のがごろごろ居るのであれば、設計がまともであることを期待するの無理感><

orange さんがブースト

実際どこまで多重化・多層化されてるんだろうね。どっかに説明書いてないかなー

「自動運転は信頼できるし手動運転より安全だ」
うん><

「不具合を起こし停止した自動運転車両を機械的信頼度の低い入力デバイスにより、高度な制御に頼り操縦するのは安全だ」
??????><;

オレンジが文句言ってるのは雑に言うと「ぶっ壊れた自動運転」を信頼するのか?>< かも><

orange さんがブースト

まあ現実問題として自動運転バスと手動運転とどっちが信用できるかって話になるとたぶん自動に軍配が上がるのでそこはいいと思う。
非常用インターフェースは見た感じ再考の余地ありそうだけど実際どうなってるんだろうなーって気になる。

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