これ日本に限った話じゃない上にバス事業者側から「見える」になるように情報を出さないとどうにもならない問題でもあるので、バス事業者の中の人がもうちょっと学ばないといけない問題＞＜
(バス業界でもウィラーの偉い人とかはそこが問題って気づいて危機意識(？)持ってる＞＜)
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さんがブースト
@TaiseiMiyahara 鉄軌道ばかりが地図に書かれてしまう以上、鉄軌道信仰は仕方ないんじゃないかな、と。逆にバスも書かれるようになれば鉄道神話も薄れるんじゃないかと思います
トヨタ 静岡県に「実証都市」建設へ 自動運転やＡＩ技術開発に | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200107/k10012237321000.html
飛行機！＞＜
どのアプリの絵文字が「実際に使えるはさみの絵文字」なのか？ - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20200106-which-emoji-scissors-close/
Which emoji scissors close https://wh0.github.io/2020/01/02/scissors.html
さっきの時系列ずれたの前触れだったのかも・・・？＞＜
交通弱者問題、自動車運転免許あったり健脚だとわかりにくいのかもしれない感がある＞＜
「やっぱちゃんとしたバスじゃないと駄目だった」って復活させた事例、茨城県桜川市の事例が資料いっぱい置いてあっていい感じ＞＜
桜川市地域公共交通会議 | 桜川市公式ホームページ http://www.city.sakuragawa.lg.jp/page/page004134.html
"そんなダイヤで利用する人なんてまず居ない"んだけど、そんなダイヤでさえも無くなると困る人も居たりする事も考えないといけない難しさ＞＜
交通弱者って大変＞＜
本数が少ないやつ（投資対効果がケチりすぎて逆に微妙すぎる問題はあるけど）、一応、交通弱者には役立ってたりするかも＞＜
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さんがブースト
近所のとあるコミュバス。
特定の曜日しか運行してない＆日3本（しかも日中のみで通勤通学に利用不可）って、そんなダイヤで利用する人なんてまず居ないわなと。
そのくせ車両は特注って、お金の掛け方おかしいやろと。
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さんがブースト
やったけどダメでしたはわかるし、それは尊いと思うのよ。
コミュバスのダイヤとか見てると、最初から「なんか流行りだからやってみました」程度のモチベーションしか感じられなくて、最近に至ってはそれすら無くなって惰性でやってる感じが……。
ポリティカルないろいろ、国内事例を出すのは勘違いされてまたブロックされそうみたいなアレがある＞＜；（さっきのアメリカのでも勘違いされそう＞＜；（どっち方面からでも反対側と受け取られる危険性＞＜））
逆に活かしたけど「やっぱ駄目でした・・・」事例が可部線末端区間・・・＞＜（でもちゃんと実験したの超えらい＞＜）
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さんがブースト
フリークエンシーという概念、地方の交通行政であまり活かされてなさそうなのが本当に残念。
「利用者が～」とか「走らせるお金が～」じゃないんだよと。利用者は作るものだし、コスト見合わないから行政がやるんでしょと。
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さんがブースト
なんとも、言えないけど 吉備線とか宇部小野田線あたりはLRTで高頻度運転したほうがいいとは思う
あわせて読みたい＞＜
オバマ大統領、国歌斉唱を拒否したコリン・キャパニックを擁護「彼の真摯さを疑っていない」 | ハフポスト https://www.huffingtonpost.jp/2016/09/06/obama-defends-colin-kaepernick_n_11870620.html
旗がどうたらこうたら、
これ好き＞＜
テキサス州対ジョンソン裁判(テキサスしゅうたいジョンソンさいばん)とは - コトバンク https://kotobank.jp/word/%E3%83%86%E3%82%AD%E3%82%B5%E3%82%B9%E5%B7%9E%E5%AF%BE%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%B3%E8%A3%81%E5%88%A4-156087
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