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ちょっと遠い？地震＞＜

ていうか、IDE使う環境でのプログラミング教育でそこまで悲惨な状態って、全然IT界隈と関係無さそうな大学でPythonを使ってたぶんIDEを使わないで教えてる所って、どのくらい凄いことになってるんだろう？＞＜；

言語や環境によって、大文字や小文字であることも意味を持っていて、小文字で書かなければいけない場面で大文字で書くと全く別の意味になるプログラミング言語もある(けど、C# はケースセンシティブであってもそこまで厳しくはないが、非推奨な勝手な大文字小文字の使い分けをしたら誤解を招くしIDEも注意してくる)って強く言った方が良さそう＞＜

ケースセンシティブも、ある意味、型システムと同じく「どうしてそうなのか？　そうなってると便利で、そうなってるのとなって無いのがあるのか？」を学ぶ機会がないと、「どんな場面でも大文字小文字区別しない方がいいじゃん！」になっちゃいそう＞＜(Pythonでプログラミングを学んでしまった被害者の方々が型システムがなぜあるのか理解できないと似たような感じで＞＜)

ケースセンシティブを理解できない人ってかなり居るっぽいし、「ケースセンシティブとは？」ってちゃんと教えないと無理っぽい気が＞＜
その上でIDEに頼らせればいいし、キャメルケースな命名規則とかの説明に繋げるとか＞＜

ホンダはある意味なんかそういうもの作りの誇りみたいなの感じる人がいるだろうからアキュラブランドならそういう人が買うかもしれないけど、インフィニティブランドって日本で展開して買う層が居るかものすごくものすごく疑問＞＜；(Q45海苔の人が「どこの国のクルマですか？」って聞かれたって笑い話があれだし＞＜；)

今の自動車業界に例えると、トヨタがスバル吸収して社名としてのスバルが消えつつ販売店はチャネルとして独立して残して、開発チームの独立性もある程度保って、トヨタの代表車種にインプレッサを据えるような感じかも？＞＜；

こういう形態で残ったブランドというか吸収されて消滅しつつも消滅してない自動車メーカーというかなんと言うか、日本では珍しい気がする＞＜(ていうか他に無い？＞＜)

スカイラインはあくまでプリンスのクルマだし、日産のスポーツカーはZだし的なのもあるだろうし＞＜(グロリアさん・・・・＞＜)

プリンスは吸収したあともリスペクトがあったし、プリンス寄りの人はあの凄いプリンスなんだって自覚あってて人結構居そう＞＜

プリンス店なんて名前変えずにそのままだし＞＜

日産の多チャンネルは、マツダとかの多チャンネル戦略というよりも、吸収していった会社の販売チャネルを残した結果の要素も強い感＞＜

ETS2/ATSのキーボード処理のノウハウ実車に応用したら、デジタルな4ボタンだけで走れるクルマ作れそう＞＜

ATSで特大貨物輸送DLCでも、キーボードで日通のごとく問題無く運べちゃう＞＜
(難易度低くされてるんじゃなくて、特大トレーラーの動かし方の知識が必要 かつ それをもとに思い描いた通りにキーボードで違和感無く動かせちゃう＞＜)

逆にキーボードで全く問題なく操作できるETS2/ATSしゅごい＞＜(特にステアリングの処理)