これです！＞＜；(事務総長だった＞＜；)
国連事務総長「政治指導者は市民の切実な願いを聞け」 | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191026/k10012150971000.html
独裁体制の置き土産が中南米で新たなデモを呼ぶ | ワールド | 最新記事 | ニューズウィーク日本版 オフィシャルサイトト https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2019/11/post-13373.php
国連の誰か(あやふや＞＜；)が声明出してたけど、香港が象徴的だけどそれだけではなく、世界的にあちこちで事実上の独裁者とそれに対する民衆の蜂起みたいなのが多発しまくりまくってる＞＜
香港デモ、台湾の蔡英文総統が国際社会に呼びかけ「共に立ち上がろう」 | ハフポスト https://www.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_5dccbf96e4b0d43931cf213c
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さんがブースト
日本も近いやつあったよね！
アスベストでした。大変失礼いたしました
アスベストでした。大変失礼いたしました
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さんがブースト
【 #GIGAZINE #RSSfeed 】
ペストが中国で発生、病状が深刻＆感染力の強い「肺ペスト」との診断
https://gigazine.net/news/20191114-pneumonic-plague-in-china/
PowerAppsって21世紀に帰ってきたMS版HyperCard？＞＜
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さんがブースト
まあﾎﾟﾖｸﾞﾔﾐﾝの本質部分ってコーディング以前の段階にあることが多いし
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さんがブースト
朝紀 
朝紀「poweapps、ノンコーディングでできるって嘘やん……知識無いとちんぷんかんぷんじゃねぇか」
旦那「いや、実際『ノンコーディング』ではできてるよね、知識がいらないとは書いてないね」
朝紀「ちくしょおおおおおおお」
低床化のほかに連接機構とかもある程度バスとLRVで共通の技術＞＜
それもあるし、技術を切磋琢磨するライバルがLRT(LRV)なのもあるかも＞＜ 路面電車の低床化の歴史とバスの低床化の歴史、両方見るとおもしろいかも＞＜ 機器の屋根上への搭載もLRVもやってる＞＜
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さんがブースト
車体が大型だから搭載しやすい、一台あたりの単価が高いので多少高コストな機構でも導入しやすい
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さんがブースト
大型車って実はそんじょそこらの乗用車よりも先に最新技術を搭載していたりする
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さんがブースト
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さんがブースト
バスにテクノロジー積み込みすぎだろって思ったけど、バスほど過酷な稼働率ないので、テクノロジーの投入先としては順当なのか
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さんがブースト
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さんがブースト
Rear Axle System AV 133 - ZF https://www.zf.com/products/en/buses/products_29198.html
AV 133
写真から察するにディファレンシャルと車軸を一体にして、車軸のチューブ内にドライブシャフトを通していると思われる
さらに凄いのは車軸を従来型よりも低くして、アクスルの前方方向にロッド追加して車輪の自由度を拘束している、これで低床化と操縦安定性を両立している。マルチリンクみたいな構造してんなお前な
そしてホイールベアリングを小型化し、ブレーキもディスクにして小型化すると同時にメンテナンス性を確保している
nere9＞＜
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2017年 4月に登録
