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カー、なんでオープンカーの中古って実用的なカーの中古車より安いのに乗ろうって人少ないの謎><

ぼんべいさふぁいあ><(報告)

MT車のタコメーターが当たり前になったのいつからなんだろう?><(当たり前になる前にATが普通になった?><)

クルマの「♪キンコン」いつ消えた? 速度警告音が聞こえなくなったワケ | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/66448

昭和のクルマはタコメーターなしMT車かなり多かったかも><
代わりにタイミングランプだけとか><;

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じいちゃんのプラッツがセンターメーターだったけど速度がデジタル表示でミッションのくせに回転数メーターも無かったからシフトチェンジを雰囲気でやるしかなかった

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sirius visionを私に買ってくれる都合のいいお金持ちはいらっしゃいませんか?
trust-power.com/products/elect

派生で思いついたけど、スズキのバイクにラパン用の純正パーツのオーナメントとかデカール使ってラパンバイク作った人って居ないのかな?><

センターメーターの焦点距離の変化を抑えるという重要な利点、老眼じゃないと効果うすいので若い人には理解されない&老人過ぎるとそもそも焦点があうまでタイムラグのリスクに気づけないかもしれない(ちょっと失礼><;)という、隠れた安全性っぽさがあれっぽさ><;

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採用減る「センターメーター」は何だったのか クルマづくりにもたらす意義とは | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/80464

センターメーターのメリット
・運転中の焦点移動が減らせる
・メーターやダッシュボードのデザイン自由度が高められる
・ダッシュボードを水平基調にできるので室内の広々感を演出できる

右ハンドルと左ハンドルの作り分けだけが理由ではないそうな、というか右ハンドル市場専売車の方がセンターメーターの採用多くない?そんな気がする

ラパンのオプションカタログこうだよ?><;
こんなのがこんなののまま超速かったらおもしろくない?><;

こう、速そうな片鱗があるクルマにサーキットで抜かれても「そりゃ速そうだし」だけど、メルヘンチックなデザインでウサギさんが散りばめられたクルマに抜かれたら超悔しいじゃん?><;
だからホイールとか細かいところまでまで注意深くメルヘンチックなままにしたそういうのあったらおもしろいかもって><

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S660とラパン以外の絶対トミカにならなそうなクルマ感

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この微妙にハズした感じのラインナップ +5億点

現行(?)ラパンのかわいいデザインのままでアルトワークスみたいなポジションのパドルシフトなチューニングバージョン作ってほしい><
(ラパンSSみたいに見た目ゴツくするんじゃなく、色もパステルカラーで、塗装差別化するなら専用オプションでレーシングストライプ入れる(けどパステルカラー)とか)

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そういえば、自動車メーカー別一番欲しいクルマで、ダイハツだけ無いかもだったけど欲しいの出来た><
ハイゼットデッキバン><(カスタム例(DQN系含む)色々見ておもしろそうってなった><)

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マツダ忘れてた><; AZ-3が><

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国内メーカー別で欲しいクルマなら・・・>< 

トヨタ WiLL VS
日産 ハイパーミニ
ホンダ S660
三菱 2代目エクリプス
スバル SVX
スズキ 現行ラパン
ダイハツ ・・・・?><;

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