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埼玉東部でもかなり端以外はクルマ無し生活な人も多いし、自転車で結構広域移動する人多いし、モータリゼーション？の影響がまろやか？かもって＞＜
もしかしたらものすごく平地だからなのかも＞＜

戦時中も生き残ってレール剥がされなければ終戦直後に買い出し列車特需はあったかもしれない？＞＜；(ちょうど買いにいく圏と買いに来る圏の境目だったので＞＜)

特に戦争中に不要不急路線としてレール剥がされないわけがない的な＞＜；

もし1960年代くらいまで存続できていたら、地域のライフスタイルを考えるとそれ以降残った可能性がかなりあったかも＞＜ でもそれ以前の時代は＞＜；

当時の沿線状況を考えると、何でこんなド田舎に作って潰れないと思ったのか？＞＜；ってレベルだし、野田線が出来たら岩槻町内の需要ももって行かれて、使い道がバスでも存続が微妙かもしれない超ローカル輸送のみに・・・＞＜

もし残ってたら、県道並走区間もあるし、
需要的に2～3両編成だろうし、電化されたと仮定したら熊本電鉄みたいな雰囲気だったのかな？＞＜　って妄想してる＞＜

もし残ってたら振り替え輸送ルートにもなってたはず＞＜；

噂をすれば的にタイミングが＞＜；

もし残ってても経営だけじゃなく交通事情的にも厳しかっただろうけど、でももし残ってたら便利だったのに！ってルートではあるかも＞＜

一応これの主に計画線？部分の構想の成れの果てが埼玉高速鉄道＞＜

終点もっと南だった＞＜；