orange @[email protected]

全部は読まなくてもいいような？＞＜；

誤変換に気づきやすいデザインも必要＞＜；

あと重要な点として、今回の件にかんしてはオレンジは別に「プリウスは事故が多い危険なクルマ！」って文脈でこういう挙動にすべきといってるわけじゃなく、「ヒューマンセンタードデザインや他のより高度な分野の安全の考え方に照らし合わせて、こういう風に考えなければおかしい＞＜」って感じの主張で、いつも通りの「デザイン！＞＜＃ 」なあれかも＞＜

「アクセル踏んだらその分加速するのが当然」みたいな開き直りがアホらしいのも、プリウスはそんな雑な制御じゃ普通のドライバーが普通に扱える挙動にはならないって点も重要かも＞＜ いかにドライバーが「普通のクルマだ」って思って運転出来るようにいじった結果が実際のプリウスの挙動なんだから＞＜

キャブ車で油圧式ATとかならハードウェアとして対応する昨日を追加しないといけなかったりでコストがってなるけど、プリウスの方式のハイブリッドって、ソフトウェアでドライバーに対する挙動をすべて決めなければいけない構成なんだから、「『どう振る舞うか？』をどう決めるか？」って話かも＞＜

オレンジはさらにそこから踏み込んで「その警告のデザインは、十分に通常のガソリンエンジン車が発するシグニファイアと同等の安全性を持ち　かつ　それはパニックに陥る原因になるようなデザインにはなっていないのか？＞＜」って考えてるし、
役人が言う『欠陥』よりも、(自動車好きな人の敵として有名な？＞＜；)ラルフ・ネーダーが言う『欠陥』に近いかも＞＜

で、それに対する反応が「アクセル踏んだら加速するの当たり前だろ？ なにが悪い！」で、そう主張する一人が、『JAXAの宇宙機、指令間違えて高速回転させて分解した事故』を取材したサイエンスライターで、「なんのジョークだこの場は＞＜；」って感じに＞＜

しかも「？？？＞＜；」って思ったのほぼオレンジだけっぽい＞＜

一応オレンジの主張は「『アクセル』踏みっぱでN→Dって操作をした場合に発進させないようにする＞＜」その操作が必要では無ければ＞＜
(必要な操作では無く、(ヒューマン)エラーによりされた操作である可能性が高い既知の操作はキャンセルすべき(そうするものの事を「インターロック」って言います＞＜)かも＞＜)

ていうか、ASTRO-Hの事故取材した人に「インターロックって知ってる？＞＜；」みたいな事を言わなきゃいけない場面、なんのジョークだよかも＞＜(事故の時「これじゃ宇宙工学は工学の最先端とはもう言えない」みたいな事も書いてなかったっけ？＞＜(それは松浦さん？＞＜))

オレンジの書き方にテレビのコメンテーター的な表面上の分かりやすさみたいなのが無さすぎるせいか、食いつく人少ない＞＜
マストドンの少なくともnere9とそれに近い界隈だと、誰かがマニアックな事を書いてもだいたい専門外の誰かが興味持って会話になったりしてるじゃん？＞＜
難しい＞＜；

既に知識を持ってる界隈で啓蒙してもほぼ全員「知ってた・・・」であれだけど、togetterのコメント民って、『『『お茶の間のなにも知らない一般人』』』みたいな人が圧倒的多数っぽい空気だから啓蒙しがいがあるみたいな＞＜

数ヵ月前に、「マストドンでは・・・広義の理系とかオタクとかある程度リテラシーあるとかが当たり前の空間だからこそ、そうではないtogetterがおもしろいのでtwitterをAPI廃止で使わなくなった今でもtogetterは見たりコメントしてる＞＜」的なこと書いたけど、そういう理由で行ってるけど、
でも、誰一人専門的な話に興味を持たないのはさすがにつらすぎた的な・・・＞＜

もう情報はかなり出てるんだから論点整理する場面だと思うんだけど、誰にも(プリウス危ないよ派にも)ほとんどスルーされてる状態でオレンジが論点まとめてもどうせスルーされるだけ、みたいなつらい状況がつらい＞＜

オレンジがまとめの他の人に相手にされてない感じだからあれだけど、コメントで出てきた話も整理すればあとは「エンジン音の代わりに警報にしたことは十分な対策か？」って話に収束すると思うし、「警報があればよいわけではない＞＜」という話になって「シグニファイアとは」って話とかの出番もやっと来て、やっと「デザイン！！！！＞＜」って話になるのに、
数日議論(？)し続けてるのにシグニファイアって語、オレンジ含めて誰一人書いてない＞＜

例のプリウスのまとめのコメント欄、こういう話をする場にすらたどり着いてない＞＜

https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/102214020907439961

誰一人、危ないよ派も危なくないよ派もこういう話に興味持たない＞＜
あれだけ居て一人もいないのマジでびっくりした＞＜

なので、『事故を減らすための自動化』って、
判断ミスを招かないようにワークロードを減らす(「手動にすればいい」が馬鹿な発想であるのはこの面)、
かつ、
「何をしているのか？　何をしていたのか？　何が起きているのか？」を見失わない程度に人間を参加させ続ける
みたいな感じになるかも＞＜