A320、先見の明の塊みたいな飛行機＞＜
ボーイング737 MAX墜落の原因はたどるとエアバスA320neoの登場にあったという指摘 - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20190420-boeing-crash-reason/
本来の使い方(？)の @ で単価、わりと昔から電子部品屋さんでよく見るイメージ＞＜
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さんがブースト
へー。
＞「@」は本来会計での略記として多く一般に用いられる記号であり、請求書で「商品7個 @ $2 = $14」（商品7個 各単価2ドル 小計14ドル）のように用いられていた。1990年代後半以降、レイ・トムリンソンにより電子メールのメールアドレスの中に用いられたことで身近な記号になった。
単価記号 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%98%E4%BE%A1%E8%A8%98%E5%8F%B7
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さんがブースト
@って元々どういうことに使うために作成された記号なんだろう メールアドレスとSNSのためみたいなイメージしかない
どの橋だかわかんなくなった・・・＞＜
きび羊羹食べてみたい・・・＞＜
知ってた＞＜
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さんがブースト
実は京急電鉄の｢兄弟｣､養老鉄道の生き残り策 ルーツをさかのぼると両社の創業者は同じ | ローカル線･公共交通 - 東洋経済オンライン https://toyokeizai.net/articles/-/276139 #東洋経済オンライン
へぇー。これは知らなかった。
なんでマネージドカーって作られたらおもしろいのかって、普段の自分の機械（この場合クルマ）への指示のあいまいさに気づかされるかもって所かも＞＜
ハンドルの操作は「タイヤを曲げたいのか？ クルマの向きを変えたいのか？ 進行方向を指示したいのか？」みたいなの＞＜（たぶん多くの人はそれがごちゃごちゃに混ざりながら運転してる？＞＜）
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/101954640569637594
R32/33/34GT-R、ハンドルを切った時に「この人はタイヤを曲げたいんだ」では無く「この人はそっちの方に進行したいんだ」と解釈してるかも＞＜（だから、ドリフトしたい人とかが「ちゃうねん・・・」ってなっちゃう＞＜）
例えばR32/33/34のスーパーHICASとアテーサE-TSの組み合わせみたいなの、時代的に横からの補正だけど、ある意味マネージド的＞＜（ていうか補正＞＜；）
ていうか、自動車メーカーのスポーティーなデモカーで、「マネージドカー」みたいなの作ったらおもしろそうだけど作らないのかな・・・＞＜
自動運転でよくね？はそれはそう＞＜
（そうだけどマネージドと自動とプロテクションはそれぞれ重なりつつも微妙に違うもの＞＜）
マネージドなブレーキ＝ペダルをブレーキへの油圧の指令と解釈せず、減速せよという指令と捉える発想にする＞＜
（これは例えばエアバスのサイドスティックと同じ＞＜（例えば左右の入力を「エルロンを動かせ」という指令じゃなく、「（可能な限り）ロールせよ」と解釈する＞＜（これはどういう事かと言うとより大きな目標を機械に指示している事になる＞＜（より大きな目標の指示は機械の動作の齟齬をより減らせる＞＜））））
でも、そういうクルマ作っても両方乗ってる人だととっさの時に右足で何も無い場所踏もうとしちゃう？＞＜（右脚用にも予備ペダルもつけるべき？＞＜；）
そういえば踏み間違い事故の度に書いてるけど、AT車、右足アクセル左足ブレーキにした上でマネージドなブレーキにすればいいのに＞＜
（マネージドなブレーキであればつまり機械が最適化してくれるので逆に考えるとどっち足でもいいともいえる＞＜；）
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
