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ていうか落ちたPK-LQP、8月引渡しの新品の737-Max8だったのか＞＜

ピトー管は、フライトシムで飛んでると「そんなに高高度じゃなければ壊れてもGS見れりゃなんとかなるでしょ？＞＜」って感じだけど現実だとそこから墜落してる事例がアレだからアレ＞＜；

fr24のブログにおいてあるcsv見てても、減速してるような瞬間が無いし、そういう点でも離陸した時から既におかしかったっぽさ？＞＜ 翼どっか壊れたとか？＞＜； あとピトー管関連？＞＜；

速度がめちゃくちゃ速いのがほんと謎で、単にエンジンのトラブルならこんな事にはならないと思うし、すごく謎＞＜

でも垂直要素だけなら音速超えてないのか・・・＞＜

30976 feet/min
= 566.49km/h
= 305.88 kt
・・・・・＞＜；

fr24の最終受信データ、-30976fpmって＞＜；

Flightradar24 Data Regarding Lion Air Flight JT610 – Flightradar24 Blog https://www.flightradar24.com/blog/flightradar24-data-regarding-lion-air-flight-jt610/

この表示なら事故機が最初から異常に低い所を飛んでたってわかりやすい？＞＜ ピンクが事故機でライムグリーンが前日のフライト＞＜

ていうかfr24に記録されてる最初の点からもうかなり低い＞＜

前日のフライトと重ねた裸眼立体画像作ってみた＞＜

エンジン片方止まってパニック気味のおもしろい感じの交信してたの2014年1月18日のシカゴでのアメリカン航空1068便だ＞＜； なんか（平常時どおりに）管制たらい回しされてパイロットが涙声っぽい感じで優しく語り掛けるみたいになっちゃったやつ＞＜；

ていうか、エンジントラブルでもバードストライクでも上がれずにそのままって、LivrATCで聞いててもパイロットによっては微妙な人もいるけど＞＜；でも、それほどあわてる程の事態では無い事の方が多い気が＞＜

実際に飛んだルートの空港の真南の辺り人だと、なんだこの音はって思うくらいいつもと音が違うように聞こえたと思う・・・＞＜

たぶん、エンジントラブルかバードストライクかなんかだと思うんだけど、たぶん5000ft以上あがれないって管制官にリクエストしてそう飛んだんだと思うけど、高度のわりに速度がやたら速い（たぶん制限速度違反）のが謎＞＜

親切な悪い人が著作権無視してアップしてくれてる商業的なチャート（＞＜；）によると、離陸後左旋回は3000ft以上（事故機は1600ft程度）滑走路の真裏辺りの場所(BUNGA)の最低高度制限は9000ft（事故機は5000ft前後）なので最初から低い＞＜

インドネシアの航空当局ケチ！＞＜； ていうか登録が個人を相手にしてないとかなんじゃそりゃ＞＜（会社名に個人事業主って書いた＞＜；）（素人相手にはしなくてもいいけど＞＜；、でも航空関係者って個人も居るじゃん？＞＜；）

飛行場関連の普通のチャートが無い！？＞＜；