なんで、半世紀ほど前はモノレールやらAPMやらSFレベルなら謎の透明チューブとか、立体的な近未来交通システムが未来の形だったのが、その後ライトレール系やバス系のシステムへの再注目に変わったかというと、歩行者空間との一体性とバリアフリー対応なわけで、
立体的な交通システムは都市自体が立体的であればそういう面でも有利だけど、そうではないのであれば乗降場(駅)の部分を地表まで下げるか、出来なければ上下移動が必要な駅でお茶を濁す事になる><
交通ハブになる中規模な駅であればそれでもいいだろうけど、都市中心部で駅の間隔が短い場面では、乗り物が上下動しまくるか利用者が上下移動だらけになってバリアな構造になるかになってしまう><
もちろん、駅の間隔をあけてしまうと歩行距離が長くなってしまい本末転倒になる><
[B! 起業] なぜ上野案件を取れなかったことを書くか|すっちー 新交通システム開発中 https://b.hatena.ne.jp/entry/s/note.com/zip_infra/n/n48e907f11bd9
Zippar、おもしろいけど結局はAPMの(とても優れた)ライバルであって、APMが向いてる場面以外ではコスト面はいいだろうけど微妙だよね><
モノレールのライバルでもあるけどモノレールが苦手な面も一緒に出てしまう><
結局の所、立体的な都市以外ではあんまり人に優しくない><
記事の最後に "100億調達してる道路ごと作って自動運転バスで公共交通を実現するベンチャーと日々戦っています。" ってあるけど、そのシステムであれば歩行者空間との一体性が最初からある><
謎の石「ブルーアイス」とある鉱物コレクターがその石の存在を知ったのは、2022年の10月。見知らぬインドネシア業者から送られてきたDMが全ての始まりだった。 - Togetter https://togetter.com/li/2339434
Stability AI、音楽生成AI「Stable Audio」を2.0に更新 最長3分の作曲が可能に - ITmedia NEWS
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2404/04/news096.html
これ試してみたけど、Suno AIがちゃんと曲を作れるのと比べて圧倒的に低品質すぎてなんじゃこりゃ感><;