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たとえば、L.A.近辺のパシフィックコーストハイウェイ(GTA5の西側の海岸の道路の元ネタ)とか、US-95のネバダ州区間とか(とんでもないスピード違反してる人が多い田舎道)、お約束のルート66をたどる旅とか、どう考えてもイタ車のスーパーカーなんかよりもこっちの方がいいじゃん？＞＜
(パシフィックコーストハイウェイはFFのオープンカーの方がもっといいような気もするけど＞＜；)
そういう風に考えると代わりに選ぶ選択肢じゃなく「これじゃないと！＞＜」って選択肢かも＞＜

MR化しました→「MRは好きだけど、コルベットでそれはなんかちがく無い？＞＜」
OHVで背中からドロドロ音が聞こえて来て、走りも主にアメリカ西部の公道に・・・→「！！！！＞＜」

オレンジは、OHVの方は「背中からドロドロ音が聞こえてくるアメリカンなクルマ！？＞＜」ってことで動画見てすごく好きになった＞＜

米大統領選 ヘイリー氏 ワシントンで初の勝利 共和党予備選挙 | NHK | アメリカ大統領選 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240304/k10014378391000.html

なんでタイトルに(本文みたいに)「首都ワシントン」とか書かずにワシントンとだけ書くのか＞＜；
(ワシントン州かどっちかわかりにくいじゃん？＞＜；(州ってついてないニュースはだいたいDCの方だけど＞＜；))

たとえば、量産工場でフェラーリと同等以上の性能をもってなおかつ安い「まるでフェラーリのようなクルマ」を作ってもそれはフェラーリのようなクルマであって、モノマネの範囲にすぎない＞＜
それだけじゃなく、どうしたら性能を出せるのか、どうしたら使いやすくなったりするのか、顧客はどういう体験を求めているのかという面を自社の特徴も含めて考えて最適なものを自分達の文脈で作り上げて、それによって対抗してこそのフラッグシップになる＞＜
みたいな感じ＞＜

安いからいいとか高いからいいとかじゃなく、クルマを作ることにプライドを持ってるなら他所にはないものを作れ、自分でしっかり文脈から作り出したものを作れ、みたいな感じっぽい＞＜(本の内容とインサイダー情報をまとめて意訳にすると＞＜)

逆に、水野さんが嫌ってて日本車の恥的に言ってたのがNSX＞＜
雑に言うと、ホンダじゃなくても作れるクルマをホンダがフラッグシップとして作ったのが気に入らないっぽい＞＜

だからこそ、むしろ重くすることで安定性を出して、それにより世界トップレベルのレーサーじゃなくても速く走れて、もちろん単に重くしたら速くないので変なタイヤ使って、欧州のお金持ちのスーパーカー乗りを集めてヒアリングして「そこらのスーパーカーは荷物積めなくて移動手段にならん。リゾート地にいく時こそすごいクルマに乗りたいのに」という不満を聞いて荷物積めるようにして、
って方向で、ニーズにあわせて前代未聞なクルマとして作ったのがGT-R＞＜

フラッグシップでプアマンズhogefugaなんてものを作るな(意訳)が水野さんの意見＞＜
(オレンジはそこまでは思わないけど、そのブランドや文化であるからこそのものに価値を見るので、アメ車のフラッグシップはアメリカらしさを持っててほしい＞＜)

オレンジはOHV版の方が好きだし、たぶんGT-R作った水野さんも同じような事をいいそう＞＜

「だって買ってくれないし」も、「まず広告打ってたか？」ってツッコミが入るし、「量が」は、「工場のダウンサイジングや外部委託化を適切に行えていたか？」ってツッコミが入る＞＜

やる気がないなら事業毎に分社して売却して解体すればいいんであって、やる気がないのにわざわざ統合してカットとかわけわからん経営＞＜

無能コストカッター系の経営者が言う「自社がやらなくていいもの」は、だいたいその会社のブランドに対して顧客が期待するもので、
無能コストカッター系の経営者が言う「今後集中すべき、わが社こそが取り組むべき分野」は、実際には他社でも資金を投入すれば出来る分野＞＜