[B! あとで読む] CAはドリンク提供をうまくやるサービス要員ではなく「専門教育を受けたエキスパート」だと乗客も意識したほうがいい https://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/2287675
それは完全にそうなんだけど、一方で避難とか救護の専門教育は受けてるけど航空に関する知識はごくごくさわりの部分も教育を受けてない(ANAが質問受け付けてる時に聞いたら答えてくれた><)のは、微妙に思ってる><
「パイロットがなにをしてるのかさっぱりわからんし、管制英語も1mmもわからんけど、あいつらはきっと訓練受けてるので安全です。そう言えって会社が言ってた」って安全に関するチームワーク形成の面でどうなんだって思う><
子供向け体験教室レベルの事くらいは必ずするようにすればいいのに><
海保機に滑走路への進入指示は見当たらず 国交省が交信記録を公表 [日航機・海保機事故]:朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASS1363TFS13UTIL024.html
"JA722A(海上保安庁機)とJAL516(日本航空機)に関する交信記録<仮訳>
"(略><)"
午後5時45分11秒
【JA722A】 タワー、JA722A C誘導路上です。
【東京タワー】 JA722A、東京タワー こんばんは。1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください。
午後5時45分19秒
【JA722A】 滑走路停止位置C5に向かいます。1番目。ありがとう。"
(以下略><)
海保機に離陸許可出されず、国交省の開示資料で判明-羽田空港事故 - Bloomberg https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-03/S6OHIJT1UM0W00