orange @[email protected]

あとハイヒールもダメだよ＞＜
飛行機に乗る時は短距離便でもハイヒールは避けましょう＞＜

一応、乗客の人が訓練に参加するプログラムみたいなのあった気がする＞＜
たしか脱出時に手伝い出来る乗客を育てる目的だったかも＞＜
(航空の話題から離れぎみで記憶あやふや＞＜；)

誰も死んでないその事例でも、
「荷物持って脱出しようとする乗客が多いとドア前でCAが荷物ぶんどりまくらないといけなくなるし、ぶんどった荷物を積んでいくとコクピットのドアが開かなくなってパイロットが客室に出られなくなって脱出の手伝いや指示が出来なくなる」
ので、「乗客への脱出時の注意点の説明や啓蒙をもっと行わなければならない」
って反省が出来て、現在の少なくとも日本での航空の安全の一部になってる＞＜

その事例の時のオレンジの言及全部読みたい人向け＞＜

2017年12月21日 - @[email protected]の投稿 - notestock https://notestock.osa-p.net/@orange_in[email protected]/20171221/view#note_cc5d6b0330a41a56c1f8ca4444c265a9

羽田の事故で、「JAL側は死者が出ずに脱出出来たんだから一切責めるべきではない」って意見を見かけたけど、今回の脱出がどんな感じだったかまでは知らないけど、誰ひとり死なない事例でも反省すべき所がある場合もあるし、むしろ今回も含めた現在の日本での旅客機からの脱出の見直しのきっかけになった事例も誰も死んでない＞＜
この事例＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/99210273523956986
誰も死んでない事例でも問題がどこにあったか検証して反省するからこそその後の安全が作られていく＞＜

紅葉の天ぷらも話題にした記憶があったけど、オレンジのnotestock検索しても出てこない＞＜；
関連する話題の時に話題にしようとしたけど、もう誰もこの話してないになってタイミング無くなってそのままとかかも？＞＜；

(鍵エアリプ)
このエレベーター、何年も前にnere9上で話題にならなかったっけ・・・？＞＜

もみじの天ぷら | もみじの天ぷら　久國紅仙堂・Cobeni https://www.hisakuni.net/

(鍵エアリプ)
箕面、紅葉の天ぷら？＞＜(？)

航空に限らず、ディープなマニアというのは一般人なのになぜか部分的に専門家よりも詳しくなっちゃったりする人々で、一般人が詳しくなるノウハウや専門的な情報の得かたを知ってる人々なわけで「みんなが詳しくなる」事に重要な役割を果たせる人々だと思うよ＞＜

「自分が楽しむためにマニアをやってるんだ」って人が無理に活躍する必要はないけど、せっかく専門的な知識があり、特により専門的な情報源(特に公的機関の情報)を知ってるなら集合知に力を貸してあげてもいいんじゃね？＞＜
そうじゃないとマスコミが呼んでくる変な専門家の頓珍漢なコメントを一般人の方々が鵜呑みにしちゃうよ＞＜

なんもわからん人々が頓珍漢なコメントしまくるのを嫌うのはわかるし、オレンジもそういうのは嫌ってるしツッコミしまくって来たよ＞＜(特に、なんでもかんでも「エアバスだから危ない」とか言うやつな！＞＜；)
でも、実際には報道に呼ばれる経歴だけは輝かしい元ベテラン機長の航空評論家はかなり頓珍漢な事を毎度毎度言いまくってるわけで、そういうのを見抜くには見る側のみんなが詳しくなるしかない＞＜

専門家でもないマニアが検証することを嫌う人を見かけるけど、その結果、報道が起用する頓珍漢なコメントする肩書き上はしっかりしてる『専門家』の頓珍漢なコメントを見抜けずにそのまま受け入れちゃうんじゃ何にもならない＞＜
小林氏と(今回はまだ見かけてないけど)杉江氏は、航空マニアの一部には頓珍漢なコメントをする常連として知られてて、調布事故の時には中間報告にツッコミが書かれてた事まである＞＜
でも、そこらの人は「ジャンボ機を飛ばしてた元ベテラン旅客機パイロット」って聞いたらそのコメントを鵜呑みにしちゃうでしょ？＞＜
それを防ぐためにマニアが事故調査報告書を引っ張ってきたり解説したりするのって有用なことだと思うよ＞＜

少なくともNHKに呼ばれた航空評論家よりもオレンジの方が実際の重大インシデント事例や羽田の管制上の事情をふまえたコメントをしてる＞＜
ちゃんと十分考えられる可能性の部分は残して、一方で可能性がかなり低いもの(そうである場合に既知の情報と矛盾が生じるもの)は除外してる＞＜