マンザナーの収容所は、ちょうど昨日(一昨日)、イリノイのおじいさんトラックドライバーyoutuberの人が、(たぶん)冷凍マックフライポテトをアイダホからロザンゼルスに運ぶお仕事の途中に寄って、電動キックボードで散策してたので、みんな見て＞＜
"BigRigTravels LIVE | Walking tour of Manzanar National Historic Site near Lone Pine, CA" を YouTube で見る https://www.youtube.com/live/tPd4knvsyWs?feature=share
ここの歴史を知ってる人だとなおさら、めちゃくちゃきれいな風景のこの場所に日系人が1万人以上強制収容されてたギャップというかなんというかで・・・あれかも＞＜
ハワイの収容所、オレンジも知らなかったというか調べた事無かった・・・＞＜
“地獄谷”と呼ばれたハワイの「日系人強制収容所」が歴史から忘れられた理由 | 根深く残る「帝国主義」と「真珠湾」の記憶 | クーリエ・ジャポン https://courrier.jp/news/archives/332031/
いい話＞＜
友人が撮影のたび「機材ガ～機材ガ～」というので「言い訳できない機材貸してやる」とハイアマチュア向けカメラと高いレンズを貸してみた結果… - Togetter https://togetter.com/li/2185430
単にイーロンがバグと言えばバグでイーロンが仕様と言ったら仕様で、イーロンは一貫性が無いので
ある瞬間までバグだったものが仕様になったり、ある瞬間まで仕様だったものがバグになったり、
あるひとつの事象が意図的か意図的では無いかもイーロンの気分によってその時々で変わる＞＜
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さんがブースト
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さんがブースト
昨今のﾁｭｲｯﾃのシステムの挙動変化、もう仕様変更なのかバグなのか暴挙設定なのか外からは区別付かないし、大本営発表のないうちは一喜一憂するだけ無駄という感じがする
＞＜
2016.09.28
グラフで見る「世界の交通事故」事情まとめ | トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO https://gazoo.com/column/daily/16/09/28/
道路の議論、日本だけ見て海外事例を見ずに語られること多すぎだし、もっと海外事例を見て比較した上で検討されるべき＞＜
割り込みの検出自体は、アメリカの大型トラックなら今は当たり前のようについてるレーダー式のアダプティブクルーズコントロールと衝突被害軽減ブレーキが統合されてるやつ(先行車両速度表示機能つき)で出来るので、あとは外向きにも警報音を鳴らす仕組みを足せば出来そう＞＜
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さんがブースト
地上式とかパトカーで取り締まるのはリソースが大変そうなので、取り締まり装置を民間車両ボランティアに取り付けさせてもらう事で、車間距離が短すぎる割り込みを摘発しよう作戦＞＜
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さんがブースト
つまり、地上式で車間距離の取り締まりって効果が限定的だろうし、特に割り込みの取り締まりが難しいので、トラックやバスに割り込みに対する警報装置をつけてもらって、割り込むと爆音の警報を鳴らされるようにすれば、ある程度抑制出来るかもって思った＞＜
で、さらにそこから発展させて、その仕組みに録画機能も組み合わせて摘発の証拠としても利用できる装置を警察が民間車両(バス＆トラック)のボランティアに取り付けさせてもらうっていうのを考えた＞＜
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さんがブースト
車間距離問題でオレンジが思い付いたのは、自動車メーカー(特に大型車メーカー)に協力してもらって、
『アダプティブクルーズコントロールとか衝突被害軽減ブレーキのシステムへの追加機能で、法定の(＝新たに決める)距離以下に割り込みされた時に、自動でクラクション または 同等の音量の専用の警笛を鳴らす』ってシステムを設定してもらって、それの搭載を補助金も配ったりして広く呼び掛けるって方式＞＜
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さんがブースト
車間距離が極端に小さい問題は、車間距離に関する取り締まりをどうにかなんとかできたら改善する気がする＞＜
例えば、追い越し車線から走行車線に戻る時に、何秒以内の距離であったら違反ってして、どうにか取り締まるとか＞＜
これに関しては、オレンジが少し前に思い付いたアイディアがあって・・・＞＜
そんなことしなくても、割り込みしたら警報音を鳴らす装置の取り付けを推奨すればいいと思う＞＜
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さんがブースト
運転手はいじれないようにして、走っている速度によって光線が伸びるようにしたら良い。昔のトラックについてた速度表示ランプみたいに。そして、居眠り運転で渋滞の最後尾に突っ込む。
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さんがブースト
トラックの前方に蒸発光線を出すようにして、無理な割り込みをしたら跡形もなく蒸発するようにしておけば、治安が上がりそう。
「トラックの速度引き上げ怖い」って人とか、逆に「速度差が大きい乗り物が一緒に走るのは危険」とか言ってる人、アメリカの道路走るの絶対無理＞＜
「片側一車線の高速道路に中央分離帯が無いのは危険すぎる」って言ってる人もアメリカで走るの無理＞＜
日本の自称高速道路よりもアメリカの一般道(もちろん中央分離帯は無いし沿道に家が建ってたり信号無し交差点がある)の方が制限速度高い＞＜
当然ながら、トレーラーの方が急ブレーキ時の安定性は劣るし、25トントラックよりも36トントラックの方が止まるの大変だろうけど、でも、日本は高速道路80kph、一般道60kph、アメリカは、だいたい一般道も高速も105kph＞＜
アメリカのトラックは総重量36トンのセミトレーラーだけど65mph(105km/h)で『片側1車線の一般道を』日常的に走ってるよ！＞＜
(カリフォルニアは、大型トラック55mph制限がある＞＜)
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さんがブースト
トラックの高速での最高速度、時速80キロから引き上げ検討 警察庁：朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASR7D7VR8R7DUTIL02S.html
いや、無理だろ。
車体側のブレーキの利きが良くなったとしても、荷崩れ起こして重心変わってバランス崩れて横転とか起きそうだし。
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
