orange @[email protected]

空港のこの位置っぽい？＞＜
https://maps.app.goo.gl/8ci9uYoSWyvV2Ari9

無人のテスラ車が空港に召喚されジェット機に衝突するというミステリー : カラパイア https://karapaia.com/archives/52312176.html

@ant_onion オレンジ的発想では、中途半端な大きさでコスト競争力がある(アメリカと比べたら無い)からこそ、狭い地域に工場が残ってるわけだから、全長規制を緩くした上で現在よりも大型のトレーラーの優遇(高速道路料金や税金をある大きさから逆に大きいほど安くしたり)を行えば、コスト削減を理由にそれらが使用可能な限られた工業地域への移転が進むかもって考えてる＞＜
小さいトラックへの過積載で済ます事業者への取り締まりの大幅強化もセットで＞＜

@ant_onion アメリカはそれとセットで工業地域の分離とトラック経路の集約化もしてるかも＞＜
街作りと道路作りがめちゃくちゃ(新規のバイパスでさえ地域内交通の道と安易に接続してしまう)だから、大型化も中途半端なままで市街地をトラックが走る危険な状態になってる＞＜

TypeScriptでキャッチされたエラー情報を型安全に扱いたい - FLINTERS Engineer's Blog https://labs.septeni.co.jp/entry/2020/07/23/100000

"「え、なんでError型になってくれんのや」と一瞬思うのですが、JSではどんなオブジェクトでもthrowできる、且つ実行環境に依存したエラーがthrowされ得るということから必然的にanyとなってしまいます。"

・・・＞＜

用語の参考＞＜(？)
ポケモン例外ハンドリング : まだプログラマーですが何か？ http://dotnsf.blog.jp/archives/1061565357.html

データ取得で try...catch しない理由 https://zenn.dev/takepepe/articles/fetch-error-convolution

なんか、はてブで目に入って読んだけど、なんか例がポケモンキャッチになってて「どういう事？＞＜； TypeScriptってよく知らないけどポケモンキャッチしかできないの？＞＜；」って不思議に思ってとりあえずググって出てきた記事ひとつ読んだけど、

例外処理 — 仕事ですぐに使えるTypeScript ドキュメント https://future-architect.github.io/typescript-guide/exception.html

(仕様ではなく)例外処理に型を使わない文化っぽい！？＞＜；

アメリカのトラックストップにいちばん近い状態かもしれないの、名阪国道の針インター周辺かもだけど、一番マシかもしれない事例でさえこの程度とも言えそう＞＜

https://maps.app.goo.gl/E8qpYr8mkdz5fkKk8

とにかくトラックストップに行けばだいたいどうにかなるし、工場も基本的に工業地帯にまとまっていて、それらを繋ぐように大型車が通れるルートを作っている(代わりにトラック進入禁止の道が多い)ので、地域内交通と地域間のトラックの移動があんまり混ざらない＞＜
日本は分離が進んでいないから、市街地の狭い通学路を大型トラックが走ることになる＞＜

少なくとも、
トラックと普通車の流れが完全に分離された車中泊できる無料駐車場、トラック専用の給油所、コンビニ兼カー用品店、ファストフード店 or ファミレス、有料シャワー室、コインランドリー、トラックスケール
が一ヶ所に揃ってないと、全く話にならない＞＜
揃ってるのがアメリカのあちこちにあるトラックストップ＞＜

アメリカのトラックストップを日本にフルサイズで作って店舗部分をアメリカ趣味者向けにするという妄想がオレンジの中に少し昔から・・・＞＜

トラックストップにあるトラックスケールがどんな感じかわかる動画＞＜
実際に使ってる所は7:30辺りから＞＜

"北米トラックドライバー(ゴート) トラック&トレーラーの重さ調整に手こずる編😂　長距離トラックドライバーはどんな仕事？「運転」「待つ「重さ調整！」" を YouTube で見る https://youtu.be/SV3xYJtl5_0

そもそも、日本でそこらに誰でも有料で使えるトラックスケールある？＞＜
もしかしたらひとつもない？＞＜；
アメリカの場合にはトラックストップ(日本でSAや道の駅に相当する民営ドライブイン)に行けばほぼ必ず設置されてる＞＜

微妙にマシになるかもしれないけど、そもそもの問題は日本では量らないのが問題かもで、長くなっても最大積載量が増えてもその分さらに積んで違反しそう＞＜

アメリカでは、あちこちの検重所(ウェイステーション)で何度も取り締まられまくるし、荷主のところにトラックスケールがあるのも結構当たり前だし、無ければトラックストップに行って計るし、とにかく重さ量りまくり＞＜

あとついでに「日本の道路は耐荷重が低くて・・・」とか言うなら、トレーラーの全長規制緩和しろ！＞＜＃
アメリカのトラックがめちゃくちゃ長いのは、道路への負荷を減らす為にむしろ重くて短いトラックを規制してる(重くなるほど車軸間距離を伸ばさなければならない)からなんだよ＞＜
なんで道路が弱いのにトラック短くしてんだよ＞＜

あと、大型車駐車場に大型じゃないクルマ停めるのとか、トレーラー向け駐車場にそれほど大きくないトラックを停めた時の罰則を強化すべき＞＜＃

日本のSA/PAの大型車駐車場はマジで論外レベルで狭すぎる＆そもそも交通量に対して少なすぎるのもあるし、アメリカでは一部の路肩が休憩場所としても活用されてる＞＜(一般道とのランプ部分とか)
日本では一般道で道の駅とか作ってるけど、大型車の駐車場がとても少なかったりそもそもなかったり、ていうか休憩場所じゃなく単なる観光施設になってるし24時間営業ではないし、マジで馬鹿じゃないの？＞＜　って強く思う＞＜
国交省の役人と運輸道路系の議員はアメリカのトラックストップとレストエリアをたくさん視察して、自分達のやり方のおかしさに気づけ＞＜＃
交通安全に必要なのは観光施設じゃなく休憩場所なんだよ＞＜＃