orange @[email protected]

型式認定と混同してるんでは？＞＜

で、アメリカは細かい事は気にしない文化で警官も裁量も大きくしてあるのでちょっとの違反なら(一部の厳しい警官以外であれば)「すぐに直してね！」で済むし、数値ギリギリオーバー程度なら注意すらしない＞＜
で、アメリカは過積載少なくて日本は過積載だらけ＞＜

アメリカがトラックだけだけどweigh stationで重さと整備状況を頻繁に抜き打ちで確認するのも、日本並みのきっちりした車検制度がない代わりに実際に走ってる状態をチェックしようって発想からとも言えそう＞＜

逆から見ると(？)いちいちポリスメンが各車両等が道路運送車両法に違反してないかすべての面をチェックするのが困難なので定期的にチェックして「チェック済みです！」って印をつけるようにしたのが日本の車検制度とも言えるかも？＞＜
アメリカは、ポリスメンが手抜きせずに確認する方式なので日本と同様の形態の車検制度は無いし(トラックは日本より大幅にゆるいけど一応似たのがあるらしい)、原付や小型特殊は検査登録制度の対象にするのはむしろ大変なので対象外になってる・・・かも？＞＜

建前上は問題ないはずなのに、自治体によっては役所が難癖つけてなぜかリジェクトされる＞＜；

車検がない乗り物はポリスメンが直接的に「ここが違法！！！」って怒らない限り、少なくとも制度の建前上は問題なく乗れるのがメリット＞＜

たぶんwikipediaの記述は、日本の原付の現行のエンジン(補機類等一式含む)に相当するものじゃなく、例えばわけわからん中華50ccエンジンとかでミニカー登録して公道を走るのは排ガス基準を通らないので違法であるって言いたいのかも？＞＜

で、ミニカーの排ガス基準って原付そのままかも・・・？＞＜
だとしたら現行の4st原付から丸ごと持ってくれば理屈の上では基準通ってなければおかしい？＞＜(じゃないと現行ジャイロのミニカー登録も「基準が違うので出来ない」ということになっちゃう＞＜)

ていうか仮に排ガス基準を満たさない可能性があったとしても、満たすか満たさないかを検査をする権限のようなものは市町村には直接は無いかも＞＜
市町村役場はあくまで税金のためにナンバープレートを出すんであって、公道走行可能な乗り物であることを検査した証として出すわけでは無いので＞＜

役所が難癖つけて拒否する可能性があるだけで、ミニカーはそもそも税金を払うためだけの登録なので、ちゃんと刻印すれば法的には登録できるはず？＞＜；
(つまり拒否されたときに裁判を起こしてまで役所(というか市町村)と戦う人がいないってだけかも？＞＜)

ミニカーなら車検無いし、保安部品が揃っててればポリスメンさえ納得させれば乗れるかも的な＞＜；

またアホなこと(＞＜；)思い付いたけど、FJ1600とかフォーミュラスズキkeiとかのフレームに50ccのエンジン積んで「ミニカーです！」って出来ないんだろうか？＞＜；(重くて遅いだろうけど一応走るんでは＞＜)

ジムカーナってコースにバック走行が組み込まれてたりする気がしなくもないけど、カートってバックできたっけ・・・・？＞＜；