orange
さんがブースト
蒸気タービン動車、今みたいに変速機がとても進歩してスイートスポット付近で稼働できるならともかく、当時の技術水準では回転数変えまくりの運用なんて無理！って話だと思う。
…電気式蒸気タービン動車という壮絶なゲテモノがあったはずだというのはもう忘れよう。うん。
"【迷列車で行こう】夢の蒸気タービン機関車 Class S2" を YouTube で見る https://youtu.be/SdMOFFapO6s
orange
さんがブースト
レシプロ蒸気機関効率悪すぎ説
やっぱり蒸気タービンがどうこうとか言われてた時代はもう内燃機関もあったしそれでよくね？って話よねえ。
蒸気タービン機関車がダメだった理由、64dendenさんの動画で復習しないとよくわからない＞＜；(忘れた＞＜；)
大きくカントつけたロッキード式モノレールとか思いついた＞＜；
orange
さんがブースト
超高速モノレール作ろうと思ったらどうすればいいのかしばらく思考実験してたけど、そもそも「モノ」なレールに無理してこだわらなくてもよくね？となってすべて破棄したところ。
理論上の効率自体はレシプロ蒸気機関よりも蒸気タービンの方が上なんじゃなかったっけ？＞＜
orange
さんがブースト
旅客機見てもそうだけど、ガスタービンのコア部分だけだと燃費的にまるで駄目で、実質ダクトのあるなしが違うだけのプロペラ機まみれだからなあ（雑すぎて語弊だらけの説明）
orange
さんがブースト
タービン系はあんまり回転数の変化に向いてないってことと、そもそもそこまで効率が良くてパワーウェイトレシオが稼げる方式ってわけでもないから、蒸気タービン動車は当然として、ガスタービン動車もゲテモノ扱いで終わっちゃったよね的な…
orange
さんがブースト
蒸気タービン機関車は、一応事例があるけど、さっさと内燃機関にシフトしてレアモノで終わっちゃったってことみたいね。
意味がよくわかんないけど、基本的にゴムタイヤなのでレールと接触する部分への塗油は必要ないというか、クルマと同じくゴムタイヤに油着くのはむしろマイナス＞＜
orange
さんがブースト
道路の上を追い越していくモノレールをみる度に、油とか落ちてきたりしないのかなって思う。でもそんな話を聞いたことない。油差さなくても、カーブできぃきぃ言ってないしなぁ。
セイコーマート 北のサングリアサワー＞＜(報告)
威勢のいい銭湯とは (イセイノイイセントウとは) [単語記事] - ニコニコ大百科 https://dic.nicovideo.jp/a/%E5%A8%81%E5%8B%A2%E3%81%AE%E3%81%84%E3%81%84%E9%8A%AD%E6%B9%AF
"このコントは1982年・1985年・1994年と3回製作された。"
1994年版をリアルタイムに見た可能性？＞＜；
でもwiki借りてたときもたいした事書いてなかったかも＞＜
なんか台風を手作り気圧計作ってそれで観測したのとか載せてた記憶＞＜；
前はwiki借りてそこに色々書いてた＞＜
そのまま忘れ去った＞＜；(パスワードはもちろんURLすらも忘れた＞＜；)
orange
さんがブースト
そういえば orange 氏ってｳｪｯﾋﾞｻｲﾄ持ってないのかな。まとまった情報を置いとくのに便利そうなものだけど
ドリフの銭湯、最初の放送はさすがに見てないけど(たぶん＞＜；)、使い回しで流してたのはリアルタイムで見たことある＞＜
さらに細かい説明書こうとしてめげた＞＜
オレンジは大きな政府主義なのでそういう風に考える＞＜
(権利(今回の話で言うと表現の自由に関する権利を構成する本を買う権利)の保護の仕組みが足りないなら公共の仕組みを整備すればいいって発想＞＜)
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
