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ちなみにGV-E400/H100よりもかなり安いらしい・・・？＞＜（日本で買ったらかなり高いだろうけど＞＜；）

日本でのLRT、このディーゼルLRV・・・？（ディーゼルもある、わりと重い、100km/h以上出る）を使うかパクリ車両使う事例出て欲しい・・・＞＜
GTW (鉄道車両) - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/GTW_(%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1)

アメリカの事例＞＜
River Line (NJ Transit) - Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/River_Line_(NJ_Transit)

「人件費が・・・」って言いつつ多品種少量生産とかしてたらよほどの高級品でしか採算あわないかもだし、そのために物流も少量輸送が多くなって「人手不足！」ってそりゃちょっとずつしか運ばなきゃ人手不足にもなるの当たり前じゃんね感＞＜

チマチマ運ばずにまとめてズドンと運んでドカンと資材置いて大量に作るってしてるので、無駄はあるけど大量生産なので圧倒的に低コストってしてるのがアメリカの産業っぽい＞＜

日本でいま新たに工場作って（それ自体がレア・・・）そこに目の前の貨物線から引込み線を引っぱるって言ったら「え？　トラックで運べばいいじゃん？　どういうこと？？？？」ってなるじゃん？＞＜
でもアメリカでは実際引込み線が復活してるし日本よりは景気いいし、日本はなにやってるんだろ感と言うか実は日本こそ壮大な無駄にコストかかりすぎの物流をしてるんでは感＞＜

貨物鉄道に関しても、トラックの動画とグーグルマップ（のちょっと古い空中写真）を見比べたら、工場への引込み線が復活してたりして「寂れる一方では無い活気ある鉄道貨物！＞＜ USA！！！＞＜（？）」って感じでびっくりした＞＜（？）

元々LRT関連好きで追ってて、海外の事例の記事いろいろ読んでたけどそれよりも最近急激にアメリカかぶれが加速してアメリカの交通の実態を調べまくってたら、LRTの記事を読んでた時よりも、鉄道もクルマも道路も物流も「なんで日本はこんな事になってるの！？＞＜；」って井の中の蛙 大海ショック（？）になってカルチャーショックになってる＞＜
ものすごくホワイジャパニーズピーポー＞＜

超自動車大国のアメリカがクルマよりLRT優先って出来てるのに、自動車大国ではあるけどアメリカほどでは無い日本ではそうなっちゃうの、どういう事なの？＞＜；　って思う＞＜
これはたぶん、自家用車とバスなどの関係で、公共の車両を優先させる発想がアメリカの方が強い（らしい）事に関係してそうって思ってる＞＜

あとは富山みたいな車両のLRV化によるコスト削減と、アメリカでよくある貨物線活用でってなるとLRVにする意味がすごくある＞＜

ていうか、貧乏すぎて「そこそこの需要でも作ろう」ってならないのがなにより駄目なんだと思う＞＜；
で、「よし！需要がすごく大きいぞ！やろう！」となると大々的になって、コストがすごい事になって・・・ってなっちゃう＞＜；

日本語のLRT関連情報でアメリカの先行事例として語られるの、オレゴン州ポートランドとニュージャージートランジットが多いけど、（それだけでも日本が遅れてるのわかるけど）それだけじゃなく他の都市にもあるし、あれかも＞＜

貧乏すぎて公共交通にお金を回さない（回せない）のが最大の原因で、アメリカの各都市と比べても（そして言うまでも無く独仏辺りと比べたら大幅に）遅れをとってるかもというか後退してるかも感＞＜

単純に車両の規格上の分類で言うと、ヘビーレールじゃない奴がライトレールみたいな感じだしつまり路面電車規格の車両が走ってる路線なのでそれはそう＞＜；