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秒のさらに1/60って無いのかな？＞＜
と思ってGPT-4o miniに聞いたら「一般的に普及している英単語ではそういうのは無いです(意訳)」って返ってきて、
でも、「second minutesの次だからthird minutesもあったりするんでは？＞＜；」って思ってググったら、京大の鯖においてあるよくわからない天文学関連の旧仮名遣いの古い文書のpdfが出てきた＞＜

[pdf] https://repository.kulib.kyoto-u.ac.jp/dspace/bitstream/2433/168610/1/tnk000264_190.pdf

伊能忠敬の地図作成における「緯度差1度28.2里」問題 https://www.jstage.jst.go.jp/article/jgeography/129/2/129_129.285/_article/-char/ja/

論文斜め読みだけど、伊能忠敬は分までしか使ってなかったっぽい・・・？＞＜

時間としての現代的な秒が日本で普及する前でも、たぶん江戸時代とかでも天文学の西洋の資料をもとにして天文学をしてたら、時間じゃない秒が使われる？＞＜

そういえば、日本に60進の時間の単位としての秒が伝わったのと、それ以外の60進の単位として伝わったのってどっちが先なんだろう？＞＜

秒 - ウィクショナリー日本語版 https://ja.wiktionary.org/wiki/%E7%A7%92

稲穂の先のふさふさ部分が元の意味？＞＜；

漢字の秒はどういう語源なんだろう？＞＜

secondの方は、60進の1/60の1/60の方が元の意味っぽい？＞＜
ググったけど、minutesがラテン語の小さくするみたいな意味から転じて1/60で、second minutesでさらに小さくする(さらに1/60)で略してsecondってことっぽさ？＞＜

2021-04-10
エレベータの溜息？！ - aigiss’s blog https://aigiss.hatenablog.jp/entry/2021/04/10/152920

このブログの人は気圧差説を出してるけど、それだと降りてきたエレベーターからであるならば、内部の気圧は上階の低気圧によるものになるので吹き出すんじゃなく吸い込む形になるはず？＞＜

ゴンドラに押し出される形(かき回される形)でエレベーターシャフト内に風が吹いてる説？＞＜

脳内で雑に妄想で試算してみたけど、メガフロート海上斜張橋って水深100mクラスの場所であっても、吊り橋の1.5倍以上お金かかりそうだし維持費もとんでもないことになりそう＞＜；

工法色々妄想してて思い付いたけど、メガフロート斜張橋って無理なのかな？＞＜；
制御つきのメガフロートに塔を立てて、そこから前後に500m級の半スパンの斜張橋を作ってそれを柔結合する海上橋＞＜；

橋梁だと水深100m級の橋脚を作る必要があってそれはそれで超チャレンジング・・・＞＜

豊予海峡ルート調査業務 《概要版》 - 大分市
[pdf] https://www.city.oita.oita.jp/o0169/machizukuri/toshi/documents/gaiyoubann.pdf

[B! 交通] 四国と九州の「この場所」に、なぜ橋やトンネルを作らないのか？ | Merkmal（メルクマール） https://b.hatena.ne.jp/entry/s/merkmal-biz.jp/post/73807

費用が多少膨らんでも実際の費用便益比はオレンジの脳内妄想的に試算よりも良い気がしてるけど、トンネルで作るのは地質的に超困難な気がするのと、アクセス部分の陸上部分もわりと苦難な気がしなくもない＞＜