nezuko_2.0VTi @[email protected]

じゃあ、同じSエンジンを積むMとの棲み分けは？という話だけど
サーキット志向のスポ車がM、アウトバーンを300km/h巡航でかっ飛ばせるグランドツーリングカーがアルピナというキャラクターで棲み分けができる
それに、アルピナはディーゼルがあるからね(Mにはディーゼルの設定が無い)

価格帯的には
ミニ 370万〜
BMW 420万〜
BMW M 1,000万〜
アルピナ 1,300万〜
ロールス・ロイス 3,700万〜

ってな感じの階層で展開していくんだろうな
アルピナは最上級車種のXB7(3,000万〜)やB8 GT(3,500万〜)でもちょうどRRとバッティングしないので丁度良い(そもそもドライバーズカーとショーファードリブンでブランドの方向性が真逆なんだけど)

さてさて、天下のバイハツ様は年間生産台数2,000台未満のマニア向けブランドだったアルピナを今後どう育てていくのだろうか？

ニコル、「BMWアルピナ」の輸入販売の歴史に幕　日本での累計販売は8000台　アフターサービスは継続（日刊自動車新聞） - Yahoo!ニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/1337892cb09b8ccef00cce84ae6b028c01bfae87

グッバイニコル