nezuko_2000 @[email protected]

最新のロードスターは日本仕様のハイオクに合わせて進角化して、パワー上げたね。
確か、テンゴーでも130馬力中盤出るんじゃなかったか（なお、レギュラー仕様でそれを出したホンダ

日本車のパワーが弱いの実はオクタン価低いガソリンが前提だから説がちらっとよぎった

ちなみにエアクリボックスはウソだと思ってる。
（ZC33SでTC2000分切りした車体の大半はノーマルのエアクリボックスなんて使ってない。むき出しのエアフィルターはさすがに使ってないけど、むき出しのトラストが1分3秒出してるので、頭が混乱してる

独り病みとか言い出した人の事、8割はウソだと思ってるけど、 ヤリスのアレはエイリアンテックがデータ引っこ抜いて確認しちゃったからな

ガソリン代の差額はあるけどな

ハイオクで燃費上がると聞くと試したくなるな、レギュラー車でハイオク試すのはタダだろ

歴代全部ハイオク。

スイスポハイオクなのか

私はないけど、スイスポ乗ってて『ハイオク』って言ったのに、レギュラー入れられそうになった知り合いがwww

まぁ、見た目はコンパクトカーだからね

ちなみに ヤリスはオクタン価の低いガソリンを使うと、点火タイミングを制御して、すごーくパワーを落としてエンジンを保護するそうです（ちなみに、そうなると外部からリセットしないと戻らないそうな

あの時代のマツダってノッキングセンサー付いてたっけ ？
付いてなかったら、確かにヤバそう。