ワーゲンの乾式DCTってシェフラー製なんだ(今更)
nezuko_2000
さんがブースト
耐久性がカスでジャダーがやたらと発生しやすい上に修理がASSY交換になりがちなのでどえらいコストになりやすいっていうたのしいくるまだよ
nezuko_2000
さんがブースト
始動直後に加速しようとするとガッタガタなるし、渋滞にハマって高低差ある道をトロトロ走ってると明らかに調子悪くなるし、そういうのを体験してｶﾞﾊﾊと言える人におすすめだよ
nezuko_2000
さんがブースト
デュアルクラッチトランスミッション車選ぶと、もれなくシェフラーの乾式7速DSGの不具合の話で盛り上がれるよ
nezuko_2000
さんがブースト
nezuko_2000
さんがブースト
Panty&Stocking with Garterbelt
https://watch.amazon.co.jp/detail?gti=amzn1.dv.gti.559d64ea-7c00-4a31-b9b5-3daa68b4de43&ref_=atv_dp_share_seas&r=web
新作来たからパンスト見放題じゃん
車庫証明寄越せ、このヤロウ！
nezuko_2000
さんがブースト
モデルYはデカすぎるから
という理由で、仕方なくモデル3を買うネコが多いらしい
日本でモデル3の方が売れてる理由はそれ
nezuko_2000
さんがブースト
Tesla、1900mmもあるのか
ヒョンデ アイオニック5の価格・新型情報・グレード諸元 価格.com https://kakaku.com/item/K0001424375/
全幅1,890mmのIONIQ5借りた時はどこ行っても狭くるしかったね
というか、この子の最小回転半径5.9mもあるのか
nezuko_2000
さんがブースト
スイスポ 
ちなみに、現行のCX-5は1845mmだけど（新型は知らん）、機械式駐車場は1850mmで切られるところも多いから、そっちの方向でも幅1845mmって限界値（そして限界値を超えてるRAV4/ハリアー 
nezuko_2000
さんがブースト
まあ欲しいクルマのなかでCX-5は一種の限界値というか、これを越えたら絶対ムリ〜みたいな想定がありますねえ…
nezuko_2000
さんがブースト
クラウンが長い間、幅1800mmを死守したのもコレ
nezuko_2000
さんがブースト
全幅1800mm以上は日本ではきついね。立駐入らん
BMW iX2の価格・新型情報・グレード諸元 価格.com https://kakaku.com/item/K0001579975/
この前の夏休みに借りて乗り回してたiX2は全長4,555mm、全幅1,845mm、最小回転半径5.6mなんだけど
SUV特有の高いアイポイントからの見晴らしの良さを加味しても、田舎道では肩身が狭いし、昭和設計の自宅駐車場では出入りにヒヤヒヤしたね
日本では乗るには全幅1,800mm超えもキツいねぇ……
個猫的には全長4,500mm、全幅1,800mm
超えると住宅街の狭隘路や1.5車線程度の田舎道で乗るのはしんどいなと感じる
みんなあんまり気にしないけど、全長も狭いところの取り回しでは効いてくる(駐車や転回で)
CX-5は最小回転半径が5.5mなのもちとキツそうだね
(マヌル)ねこです。よろしくおねがいします。
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
