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nezuko_2000 さんがブースト

横田の滑走路の脇にある一般道、タイミングが合えばジャンボのド迫力着陸が見れるのでおすすめです

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MOMOのタイヤ
ブランドイメージに反して、スタンダードやコンフォートばかりでなんかつまんねぇなぁ〜
と思っていたが、ここに来てやっとか

MOMOがついにスポーツタイヤ出したんだ

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そぎぎ 

はぁ……

あれもヤダ、これもヤダ…………

お坊ちゃま、このままでは私と子作りをすることになりますよ?
それでも良いのですか?

そしたらもうワタシどんだけ免許証失効してるんだ……?

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なめ猫、あおり運転でもされたら恥ずかしくて免許持ってられんばいって言って免許返納するのかな。

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17→16インチにして安くなって乗り心地が良くなりました

そういえば、タイヤは扁平率を上げたほうが直進安定性は良くなる
と國政九郎が言ってたな

ヨーロッパだと一般的なウィンタータイヤと、豪雪地帯向けのノルディックタイヤ(ブロックがよりゴツいやつ)のカテゴライズがあるんだけど
日本では(一部の海外メーカーを除き)そういった分け方をしないので、ドライ、ウェット、積雪路、凍結路でオールラウンドな性能が求められて開発も販売も海外でやるより大変そう

SP SPORT 56-R|ラリー競技用タイヤ|ダンロップ【公式カタログ】 mos.dunlop.co.jp/sp-sport-56-r

というか、さっきヘタレ氏が上げてた画像が正にそのSP 56-Rじゃね?

ダンロップのラリスタが積雪路でのトラクションを重視するあまり、ブロックと溝の比率が面白いことになってましたね

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例えばこれ、185/65R14なんだけど、インプレッサについてきた135/70R16のてんぱーより軽い

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逆にアイスバーン重視のタイヤは接地面積広いんだよね・・・

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