nezuko_2000
さんがブースト
自分のXのTLは女性向けと男性向けが混在しているので、男性向けはミツモトダイア、女性向けは今トワイライトウォリアーズがアツいというのはわかる
同胞のメディア露出うれしいねぇ
nezuko_2000
さんがブースト
放映終わっちゃったのか。
眼光鋭い マヌルネコ | ひと駅、アニマる！ | TRAIN TV
https://ttv.jeki.co.jp/animal/backnumber/20/
え！？そうなの？
nezuko_2000
さんがブースト
そういえばネコさんの同胞、JRのトレインTVに出てたね。
ああ、そろそろ上野と東松山の同胞たちに挨拶しに行かないと
同胞が元気そうでなにより
nezuko_2000
さんがブースト
Alain Prost flat-out in the crazy Renault Twin Run at Goodwood | Festiva... https://youtu.be/K8qTLXxEk88?si=KGXunlAzjBC4lBno
3.5l V6が乗ったついんご
行灯片側で支えてるんだｗｗ
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さんがブースト
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さんがブースト
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さんがブースト
大型バス エンジンスタート集 BUS engine startup https://youtube.com/watch?v=pQHUqfovPbM
現代だけドアと窓全開じゃね？と思うくらいうるせぇw
最近の制御が賢いスタンバイ式四駆は旋回時に内輪へ配分するトルクを少なくしたりなんかやってるらしいね（詳しくは知らない）
（四駆に切り替えなきゃ良いだけ）
機械式四駆は最小回転半径を小さくしてもタイトコーナーブレーキング現象がふじこふじこ
NCP131
RS以外の走り系じゃないグレードは最小回転半径5m弱に収まってるんだよね
メーカーはRSだけ剛性の高い専用のステアリングラックを使ってるからと言ってる
それも理由の一つなんだろうけど、本当は「195サイズのタイヤを収めるために切れ角制限したんじゃねーの？」と未だに思ってる
ホイールベースが比較的短くて最小回転半径がデカいクルマ
ワイが過去に乗ったHT81S(2360mm/5.3m)とNCP131(2510mm/5.1m)がそれに該当するんだけど（いずれも5ナンバーサイズ）
都内の路地裏とか走ると マジで笑っちゃうくらい小回り効かなくて辟易したねぇ……
ZC33S(2450mm/5.1m)に乗り換えたら、3ナンバーサイズなのに狭い道での運転も駐車も楽で逆の意味で笑っちゃったね
nezuko_2000
さんがブースト
切れ角って大事だよねぇ。
ホイールベースが短くても切れ角が少ないとやっぱり小回り効かないし。
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
