勇気爆発nezuko_2000 @[email protected]
- BackspaceKey
- https://misskey.backspace.fm/@nezuko_2000
JH1→HT81S→NCP131→JW5→ZC33S & L235S
発作マグナキッド
2019年 1月に登録
勇気爆発nezuko_2000
さんがブースト
低速スカスカだと街乗り不便なだけだもんな
勇気爆発nezuko_2000
さんがブースト
『キタキタキタ～!!』的なターボ、若い頃は低速スカスカで好きじゃなかったのよw（まぁトヨタ車全般の傾向として、2URも低速はイマイチだが）。
勇気爆発nezuko_2000
さんがブースト
今頃のダウンサイジングターボって奴は街乗りの快適さ重視なので昔のドッカンターボみたいな「そうそうターボの加速ってこれだよなぁ！」って感じはそこまでないそうな
勇気爆発nezuko_2000
さんがブースト
ダウンサイジングターボそのものは否定しないが、そこまで効率がいいかと言われると、やっぱり疑問符つくよなぁ。
フィットHVのDCTって内製じゃないんだ
どこのメーカーのミッションなんだろう？
ZFか？
勇気爆発nezuko_2000
さんがブースト
乾式DCT、壊れたとき大変そう（小並感）
RE: https://kmlg.jp/notes/9ywu0cq8kxqb048r
勇気爆発nezuko_2000
さんがブースト
VW燃費は悪くないですよ
DSG（2ペダルMT）のギクシャク感が壊滅的に日本の渋滞にあっていませんが
多分現行のGOLF 8世代はマイルドハイブリッドで出だしがスムーズになっているはずなのでだいぶ改善されているとは思います
タコさんウィンナー飲み会
勇気爆発nezuko_2000
さんがブースト
【首都高バトル/Tokyo Xtreme Racer】#3：収録車種公開 第３弾 https://youtube.com/watch?v=HUC5NLrRCRc&si=4Gj39vz831-goAQI
毎週収録車種を発表するスタイルいいな
#首都高バトル
それはさておき、排気量ごとの区分は日本の道路環境では非効率なダウンサイジングターボの普及を促進してしまいCO2削減の実態に即していないから廃止すべき
みたいなことを数年前に某政党のパブリックコメントで送ったことがある
勉強不足なので、間違っていたら申し訳ないのですが
CAFE規制の重量ごとの区分って、あくまでも小型トラックやSUVの車両総重量（車両単体の重量ではない）の話であって、乗用車（SUVを除く）の区分は車体サイズではないんですか？
この辺よくわからない
二足歩行ヒツジの誕生
勇気爆発nezuko_2000
さんがブースト
立った！ノキが立った！
勇気爆発nezuko_2000
さんがブースト
作業したいな…とりあえず立つか。
おお！これマジでやったんだ
勇気爆発nezuko_2000
さんがブースト
誰かこれやって欲しい
「マジか・・・400Rじゃない素のスカイラインもブーストアップで500馬力突破！」ECUチューンで純正比200馬力アップを達成 ｜ web option(ウェブ オプション) https://motor-fan.jp/weboption/article/38224/
勇気爆発nezuko_2000
さんがブースト
🈀
自動車税「重量基準」を要望 環境性能割は廃止―業界団体：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024100201198&g=eco
- BackspaceKey
- https://misskey.backspace.fm/@nezuko_2000
JH1→HT81S→NCP131→JW5→ZC33S & L235S
発作マグナキッド
2019年 1月に登録
