nezuko_2000の春 @[email protected]
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nezuko_2000の春
さんがブースト
まあそうか…
（でもトルコンATやCVTで慣れた一般の人にはやっぱお勧めできんなぁ
RE: https://mstdn.nere9.help/users/nezuko_2000/statuses/112938117612704682
スムーサーEとかを常日頃乗ってる本職運転士はどうしてるんだろう？
特にバス
まあ、結局面倒くさくなってMTモードで走ってましたけどね
そっちの方が楽しいし
nezuko_2000の春
さんがブースト
あぁ，やっぱりそんなかんじでいいんか．
馬力あるんなら，やっぱりアクセルちょい踏みが正解なんかもしれんな
nezuko_2000の春
さんがブースト
ちょっとアクセル踏みながら変速するかんじなんかな
あ、これ
ディーラー限定のキューブじゃん！
nezuko_2000の春
さんがブースト
ブックオフで見つけた日焼けサロンに通い詰めたようなチョロQ
の
#チョロQ
アルトワークスのAGS試乗した時はMTと同じく変速時にアクセルオフ
をやったら良い感じだった
nezuko_2000の春
さんがブースト
AGS車ってどうすんのが正解なんだろう・・・
nezuko_2000の春
さんがブースト
AGS車運転したとき無いなっておもったけど，そういえばホームセンターでレンタルした2tトラックがAGS車だった．
あこれクラッチ操作無しで変速できるやつじゃんと弄ってみたものの，乗り心地良く変速できねぇってなって，結局ATモードもまま運転してたの思い出した．
慣れれば良い感じに運転できるんだろうけど，クラッチ繋ぐの下手くそか？みたいな感じになってしまうんがなんとも言えない気分になった．
AGSって雑に言うとMTのクラッチ操作と変速を自動化したミッション
人間みたいにスムーズなクラッチミートができないので変速でもたついてしまうというのはある
最近の高級なMT車みたいに自動で回転数合わせてスムーズに変速できないのかな？
２速にシフトアップされたことでトルク不足で失速するということではないのか
トルクが欲しいタイミングでシフトアップ、クラッチの断続でタイヤへ伝わるトルクが途切れる
結果、2速でトルク不足に陥り失速
が今回の現象の原因なのかな？
多分これ
個体差じゃなくてAGSの仕様上起こり得る現象なのかも
nezuko_2000の春
さんがブースト
nezuko_2000の春
さんがブースト
アルトAGSの2速、トルクがないんじゃなくて1→2や3→2がやたら遠いというか入るのが遅いというか
nezuko_2000の春
さんがブースト
Dレンジで坂道突っ込むのは自分でもやると思う（汗）
AGSがAT限定でも乗れることに対して疑問を呈するのはなんか違くね？
ってこと
nezuko_2000の春
さんがブースト
ワイが脳死でDレンジで突っ込んだのがアホだとは思う
もみじ狩りin清津峡・志賀高原｜LT1のブログ｜The life with WOODIE - みんカラ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/861103/blog/24225800/
>ボンゴベースのヤンマー雪上車。フロントのエンブレムだけでなくハンドルにもちゃんとヤンマーと書いてありました。
ヤンマーって雪上車作ってたんだ
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