nezuko_2000の春 @[email protected]
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2019年 1月に登録
nezuko_2000の春
さんがブースト
地味
地面の味
Taste of Ground
ToG
カーを試乗するためにたまにエニカに数万円突っ込むねこです。
よろしくお願いします。
nezuko_2000の春
さんがブースト
車の試乗を趣味にしたいけど，いやこれ以上趣味増やせない・・・ってなる
スイフト 1.2 ハイブリッド ML セーフティパッケージ装着車 車検整備渡し 全方位C・ナビ・ドラレコ(愛知)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5889387184/index.html#mainBlock
あ、めっちゃやすい
いいな
欲しいな
同じシステムを積んだスイフト ハイブリッドMLは地味にレア車
あれいっぺん乗ってみたい
nezuko_2000の春
さんがブースト
モーターとAGSの組み合わせで変速時のトルク抜けをカバーする（予定だった）ソリオのストロングハイブリッド
春先に乗ったG20 MスポのAT
MTモードにしても変速するまで5000億年かかり、全然自分でコントロールしている感がなかった
結局ずっとATモードのまま走ってた
変速スピードが速いATいいなぁ……
nezuko_2000の春
さんがブースト
次はMTにしようと思っている
nezuko_2000の春
さんがブースト
挙動をコントロールできるからいいんだよね・・キックダウンとかせんでもいいし
nezuko_2000の春
さんがブースト
トルコンATだけどほぼ100%マニュアルモードで乗ってる
それはそれとして、ワイはAGSのアルトワークスとターボRSは好きですよ
nezuko_2000の春
さんがブースト
アルトF 2WDで1速で坂道登るの、そんなトロいとは思わない
（20年前のダイハツ・ムーヴL150系に比べれば）
nezuko_2000の春
さんがブースト
やーまあ昔の3ATと同じで理解の上で割り切って乗る必要はあるから、坂道は1速でトロトロ上がるしかないので諦めろってことだと思わんでもない
そもそもスズキも新興国向けの安価なATの代用品として投入したので
日本でも展開したのはアルトの最廉価グレード、商用車、スポーツグレードだけだったので
スズキとしてもそこは割り切って乗るものという認識で実験的に投入したのかもね
nezuko_2000の春
さんがブースト
RSだけにしとけばよかったのに・・・(ポンコツロボットくん)
nezuko_2000の春
さんがブースト
ましてや5ナンバーのアルトFは車に全く興味無い主婦が乗ることも考えられる訳だし
だからモデルチェンジで廃止されたんだね
これに関してはワタシが間違ってたかも
正直、乗り方にコツが要るから厳しいかもしれないねぇ……
そう考えると、AT限定の車の構造を全く知らない人が乗るのはキツいか
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