nezuko_2000 @[email protected]

ねこです。
ねこはいます。

これ一理ある

ぶっちゃけこれはマジで
何かをしている間（寝ている間、仕事中、買い物中、行楽地で遊んでる間、休憩中etc...）に充電ができればBEVってめちゃくちゃ便利だと思います
ただ、現状のインフラだと家か超急速充電器を置いているSA/PAでしかそれができない

これすき

※意見には個猫差があります

というか、一般的なガソリン車で航続距離500km程度なのに
航続距離500km以上のBEVとバカでしょ
PHEVかHV買えばいいじゃん

BVEの話はしていない

BEVの話題になる度に充電インフラでキレてんな
ワタシ

航続距離が500km以上の車が欲しいなら素直にPHVかICEを買えばいいのに……

※意見には個猫差があります

そもそも、自宅や職場やショッピングモール、ホテルの駐車場で普通充電で乗ってない間に充電&走る蓄電池として電力需要のピークシフトに活用
長距離ドライブでは休憩ついでに急速充電
この運用ができてこそのBEVなのに
インフラも整ってない状態でバカでかい容量の蓄電池を積んだ、クソ重BEVを推進して脱炭素とかバカでしょ

ワタシの場合
1日の走行距離が概ね100km前後（30km未満の日もある）
たまに遠出しても1日で300km以上走ることは殆どない
なので、実際の航続距離は300kmあれば十分くらいに思ってる

足りない分は出先の駐車場の普通充電器かSA、PA、コンビニの急速充電で補う
という運用が理想的なんだけど
現状の充電インフラが全く追いついていない

もしEVを買うとしても、中古のi-MIEVかコムスみたいな低価格な近距離用EVを通勤用にとしか考えていない