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#1日1珍車 マイルズ・ZX40シリーズ (2005-2010)

アメリカ一部州には「低速車」という独特な自動車区分がある。最高時速が時速25マイルに制限されるが、排気量やドライブトレインに関する区分はない。また、カリフォルニア州などではEVの推進が強くなされている。そういう点から、低速車の主流はEVだ。とはいってもその大半は屋根付きゴルフカートみたいなものが長らく主流で、快適性とは無縁だった。
そんな低速車ジャンルに乗用車をベースにすることによって「快適性」を持ち込んだのが、このマイルズ・ZX40シリーズだ。
そのボディからわかるように、ベースはダイハツ・ムーヴ。このマイルズとダイハツには何の関係もなく感じるが、実はマイルズは規模の小さな会社のために自社での車の生産ができず、ダイハツ・トヨタと提携していた天津一汽夏利汽車に生産を委託していたのだ。それゆえに顔は下品なグリルを付けられている。
他の見た目の特徴は謎のワイドボディと、リアにお気持ち程度のサイドマーカーがついていること。こんなやっつけ仕事でも衝突テストはクリアしているので、日本から輸入された中古の軽と違ってより多くの州での走行が可能(ただしこのレンジでは州からの脱出は困難)
最初はレンジは64kmだったが、後に90km、さらにACモーター搭載でさらに距離と性能を伸ばしたモデルも出ていたり、ワイドボディのない日本仕様に近いサイドビューのモデルもある。
何気にワールドワイドな血筋、ムーヴのもう一つの顔。

i-DCDも先述の理由で補機ベルトはありません

セルモータおよびオルタネータを走行用、発電用モータで代用することと、エアコンコンプレッサーは高電圧バッテリーから直接駆動させるため補機ベルトで動かす意味がないため

なんとなく青い #これを見た人は青い画像を貼れ

一部のH/V,BEVなどはそもそもファンベルト(補機ベルト)そのものがありません

まあ、今の車はほとんどが電動ファンなのでファンベルトでファン自体は回さないのですけどね…
(そのため補機ベルトということもある)

ランクルとか未だについてる

ファンベルトって自動車学校で習ってから一度も見たことないかもしれない

ゴーフル…

実用性も付与したコルトプラスのラリーアートもあるよ
絶妙なずんぐり感が魅力

カローラGTくん！復活しよう！