nezuko_2000 @[email protected]

そういえば、日野自動車のアレでも相当に混乱しましたね……

通勤用に中古のEVと駐車場に充電器がある巣穴がほしいです

最近、個人売買で13年落ちのセレナを買って、一度もバッテリー交換せずにバッテリー上がり起こしてブチギレしてたオッサンを見たけど
個人売買の中古車なんてトラブル起きても買った奴の自己責任なんだから、そんなことも理解できずに個人売買でクルマなんて買ってんじゃねーよヴァーカ！
と思いましたまる

今更ここで言うまでもないけれど
中古車に於いて
低走行≠程度が良い
ですので
ワイは走行距離で判断せずに現車確認して買いたいです……

なお、ヤフオクで現車確認せずに8.3万円で13万kmオーバーのエッセを買った模様

（仮に実走行だとしても30年間で6000kmしか走ってない運動不足のクルマなんて、丁寧にメンテナンスされてたとかじゃない限り買いたくねー）

要するに
写真だけじゃ戻しか実走行か断定できない

どうやろ？
マフラーの錆は6000でもまあこんなもんというか、年式の割には錆は少ない気がするし、足回りの錆は写真では見当たらない
シートは破れているが、内装は全体的に綺麗でペダルは摩耗している感じがしない
ステアリングは逆光で摩耗してるかよくわからん

ふと思ったんだけど
ダイハツ、トヨタ、スズキの3社共同で作ったEV軽バンのローンチどうするんだ？
あれ、車体はダイハツ製を共用するからローンチ遅れるんじゃね？

マルチ・スズキ アルト、ヒョンデ イオン、タタ ナノが繰り広げる三つ巴のインド頂上（最底辺）決戦

ちなみに6番手にいるトヨタ・キルロスカはトヨタと現地のキルロスカ財閥の合弁会社ね

自動車販売市場が大きく拡大（インド）
地場系に一部外資のシェアを奪う勢い
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2023/70f025bcc11b3a3c.html

タタがインドの乗用車のシェア2番手だと思ってたけど、ヒョンデに抜かれて3番手に後退したらしい
そんでもシェア伸ばしてるけど
しかし、マルチ・スズキの41.3％強すぎねぇ？
トヨタの日本国内のシェアでもこうはならんぞ

マルチ・スズキやで
二番手がタタ・モーターズ

パジャイのオートリキシャも追加で

インド自動車産業の頂上（底辺）決戦はさすがに草