自動車関連のニュースを浴びるほど読んでると一度読んだ記事を忘れることがよくある
VW商用車「トレイトン」、米ナビスター買収で最終合意…電動化や自動運転の技術開発を加速
https://response.jp/article/2020/11/11/340226.html
あ、ナビスターって知らんうちにトレイトン傘下になったんか
待てよ、この記事前に読んだような気がするな（痴呆症）
nezuko_2000
さんがブースト
車の人(声優) - ニコ百 https://dic.nicovideo.jp/id/4467472
これを思い出しました
nezuko_2000
さんがブースト
豊田カレン
nezuko_2000
さんがブースト
松田こすも
nezuko_2000
さんがブースト
豊田セリカ
nezuko_2000
さんがブースト
メーカー名＋車名でAV女優感が出る
nezuko_2000
さんがブースト
ドラゴン向けに撮影された三菱デリカのAV
nezuko_2000
さんがブースト
ドラゴン側にもスポーツカーが大好きだったり軽自動車でしか勃起しなかったり廃車寸前ボロボロ1BOXに目がなかったり性癖があるのかしら
なるほど
やっぱり別の概念じゃんとなりました
nezuko_2000
さんがブースト
「銃に引き金を3つも4つも付けない」がKISSで「誤って引き金を引いても弾が出ないようにする」がフェイルセーフやね。
あと、何でもかんでも統合制御してソフトウェアを複雑化させた結果、自分たちですらマトモに制御できなくなってしまったテスラってむしろKISSの原則すら守れてなくね？って気がしなくもない
KISS原則ってなんや？と思ってwikipediaを斜め読みしたけど
要するに複雑過ぎる操作方法や機構によるヒューマンエラーや機械的信頼性の低下を防止するための単純化ってことでおｋ？
だとすると、そもそも冗長化/多重化によるフェイルセーフとは矛盾する概念ではない気がするが……
nezuko_2000
さんがブースト
KISS原則を理由に冗長化/多重化による安全システムを排除してはいけない＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
自動ブレーキ、rmコマンドのno-preserve-rootオプションと似たような理由で好きではない
まあ、全文読んでないのであえて批判はしないけど
価格低減は誤検出を防止するために冗長性を切り捨てても良いみたいな論調で書くのはどうなんだ？とは思ったけど
全文が読めない限りは池田直渡がどういう考えに基づいてこの記事を書いたのはジャッジするのは難しいなと
nezuko_2000
さんがブースト
意見の主流が変わったいま説明しても信じてもらえない「自動ブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)なんてつけて誤動作したらどうするんだ！ そんなものをつけるのは危ない」って意見が優勢だった時代のそういう意見とわりと似てるんでは？＞＜
もっと言えば、オレンジ的にもボーイング派のエアバス叩きのひとつである「プロテクションが多すぎる！」という話にも似てるように感じる＞＜
