nezuko_2000 @[email protected]

まあ、技術の進化とか総合的に鑑みた結果、Dセグ車の508にトーションビーム採用しても問題ないやろ！
という結論に至ったんだろうね

でも、シビックはFK8でトーションビーム捨てて、マルチリンクに移行したから、やっぱりトーションビームの設計能力はフランスメーカーに若干分がある？
ただ、フィットのシャシ性能が高いことを鑑みるとホンダのシャシ設計能力は相当高いと思うけど

まあ、トーションビームばっかり作ってきたから足回りをセッティングするノウハウがあるのかもしれないけど、それ以上にブッシュの素材が進化した恩恵が大きいのかな？

（まあ、ヤリスの欧州仕様はフランスで作ってるし、アイゴはPSAに供給してるから事実上のフランス車やろ）

つまり、ヨタのBセグ車は故障しないフランス車ということに

308GTiやメガーヌR.S.みたいなゴリゴリのスポーツモデルですらトーションビーム使うの容赦なさすぎだろ……
でも、その割に動力性能をそこそこ高いレベルに収めてるの普通にすごい

というかフランスメーカー、開発費ケチりすぎ……
ケチりすぎた結果、自前ではFFつか作らんし、プジョーは508のリヤサスをマルチリンクからトーションビームにしちゃったし
お前、曲がりなりにもフラッグシップモデルもサスペンションがトーションビームって恥ずかしくないのかよ！

プジョー「ヨーロッパではMTが普通ですから！」

というか、PSAジャポンは無理に内製のクソAT輸入せんでも、AMTかMTのまま売れば良かったんじゃないですかね？
どうせ、ドイツ車を選ばずにフランス車乗るような人間なんて変態しかおらんし……

マトモなトルコンATが作れないから欧州ではAMTを最近まで売ってたとか言ってはいけない

それ以上はいけない

https://autoc-one.jp/citroen/c5_sedan/report-583035/photo/0012.html

なお先代C5
辛うじてカーナビの位置はマトモだった
しかしハンドルが異常