nezuko_2000 @[email protected]

もっとすごい貸切り輸送用(日本で言うと赤帽に相当)のトラックだと、トイレとシャワーまでついててほぼキャンピングカー＞＜
(2人交代で無停車超高速輸送サービスに対応するためにそうなってる＞＜)

そういうSFレベルまでいかなくても、生活しながら輸送できるように、2段ベッドつけて電子レンジと冷蔵庫を標準装備したりテレビつけたりして2人の乗員の生活スペースをくっつけて、ついでに無給油走行距離を伸ばすためにデカいタンク2個にしてとか色々して巨大化したのが現在のアメリカの長距離トラック＞＜

オレンジがアメトラを日本で走らせたいのは完全に個人的願望ではあるけど＞＜；
でも、物流コスト面でもエコの面でも、橋梁等の負荷軽減の面でも、マジで北米規格に近づける方が大きいメリットがあると思うよ＞＜

だから北米規格のトラックを日本で走らせるように かつ コストが有利になるように道路交通関連法規(道路構造令も含む)と税制を改正すべき！＞＜(＞＜；)

「小型車がエコ！」って、少人数の人間の移動でデカいの使うか小さいの使うかでそうであるってだけであって、ある程度の人数以上はバスの方が環境負荷が低くなるし、トラックの幹線輸送も同様で、同じルートを大量の小さいトラックで運んだら、少量の大型トラックで運ぶよりも環境負荷大きい＞＜

そうすれば全長がめちゃくちゃ長くてエコなトラックを選択するのが有利になるし、デカければ水素燃料化の水素タンクスペースも、BEV化のバッテリースペースも、より、(変な言い方かもだけど)誤差に近くなる＞＜

微妙に話ずれるけど、エコを重視するならば、環境負荷に対する最大積載量 および 車両総重量に対する最大積載が大きいほど(つまり一台で地球に優しく大量に運べるほど)税制とかを有利にすればいいのにね＞＜
道路への負荷に関しては、アメリカみたいに軸距重視(つまりタイヤの間隔が広く路面への負荷を集中させない)にすればいいのに＞＜

マツダ社の普通の車で稼いでロータリーにぶっこむスピリットが生きていればきっとまだ開発してる

そういえば昔科博に展示してあった水素ロータリー仕様のRX-8どこいったんだろ

水素タンク部分でカーゴスペースが削られるならば、大型トラックベースで中型トラック作ればよくね感＞＜(タンク部分はスカスカだから微妙に軽いよね？＞＜)