意図としては、擬似的に変速するCVTみたいなドライバー喜ばすためのおもちゃデバイスは本物志向の人間にとってはちょっとね……
ということだと思います（多分）
まあ、なんならレーシングカーに限りなく近いレプリカが欲しけりゃ購入後にチューニングするって手もありますし……
nezuko_2.0T
さんがブースト
競技上りのガチ競技車両、オークションとかで張ってればちゃんと出てくるので
本当に走りを突き詰めた車に乗りたい人はわりとマジで探してみるのもいいかもしれないですよ
さらに言うと、ナンバー付きロードカーとして開発された市販スポーツカーとレーシングカーを単純比較するのもまた違う話だと思うので……（想定している使用環境や設計意図がそもそもまるっきり違う）
本物志向と一言に言っても、どこまでが本物かというしきい値は個人によって違うので……
元々は擬似的に変速するCVTってどうなの？って話が発端だった気がするけど
まあ、各々が好きに選べば良いんちゃう？という一言に尽きるので……
nezuko_2.0T
さんがブースト
あーそういう話なのか、理解しました
nezuko_2.0T
さんがブースト
たまーに出る本物引っ張ってきて頑張って公認取れば文句の付けようがないのでは
まあ、楽しく走るためのスポーツカーと速く走るためのスポーツカーはそれぞれ違った設計意図がありまして……
そこはユーザー各々が理解して選べばそれで良いんじゃね？って話ですね
ケータハムとか、エキシージとか911 GT3買うような人とか？
nezuko_2.0T
さんがブースト
車選びでレースカー視野に入れてる人でも居るんです？
楽しく走るための装備≠速く走るためのデバイス
トヨタ GRヤリス | トヨタ自動車WEBサイト https://toyota.jp/gryaris/
GRヤリスRSの値段が気になって見てみたら……
265万もすんの！？
DCTみたいにパドルで（擬似的にだけど）変速してスパンスパンとエンジンが吹け上がって来るのが楽しいという人もいると思うのでそこはまあ、別に
シラネ
好みの問題じゃないすか？
nezuko_2.0T
さんがブースト
nezuko_2.0T
さんがブースト
【潮目が変わった!? 最新CVT爆誕!!】「スポーツ走行に向かない」と言われるCVTに新たな可能性 - 自動車情報誌「ベストカー」 https://bestcarweb.jp/feature/column/123571?prd=3
>ちなみにこのスポーツCVTの技術は、すでに市販車に活かされている。2017年9月に発売されたトヨタ ヴィッツ GR SPORT“GR”の制御に採用されているのだという。
この頃から市井に出回ってたんだ
レヴォーグとWRX S4のCVTもスポーティな味付けいうウワサが
