世界シェア12位（小型車専業メーカーで傘下ブランド無し）の中小企業
中小企業ってなんだよ（哲学）
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
中小企業
(なお自動車業界ではトヨタの次点の模様)
(なお自動車業界ではトヨタの次点の模様)
なお、この一件でスズキではなく、JC08モードの計測方法にケチがついた模様（WLTC導入のきっかけになった）
大物すぎる浜松の自称中小企業
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
なお、一方でスズキは燃費の改ざんを行っていた模様
カタログ値よりも良い燃費で結果が出たけどね！
カタログ値よりも良い燃費で結果が出たけどね！
スズキ社長、VWのディーゼル「使わせてもらえなくて良かった」
https://response.jp/article/2015/11/04/263587.html
数年前じゃなくて、ディーゼルゲートが発覚する直前に提携切ったのか（記憶が曖昧）
神回避にも程がある
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
わかる
旧車パーツの積極値上げ&製廃も最近までやってこなかったみたいだし、かつてのホンダみたいだ
旧車パーツの積極値上げ&製廃も最近までやってこなかったみたいだし、かつてのホンダみたいだ
あともう一つ面白い話といえば、VWのディーゼルゲートが発覚する数年前にディーゼル関連の提携切った話とか（VWからは一切技術供与されなかったのでスズキはノーダメ）
スズキ（というか修会長）ってこういう伝説レベルの逸話が多いから企業として興味深くて好き
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
あの会長やっぱ凄いなぁ
🇮🇳に積極的に売り出した先見性もだけど
🇮🇳に積極的に売り出した先見性もだけど
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC#%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E5%A4%96%E8%BC%B8%E5%87%BA%E3%81%A8%E7%8F%BE%E5%9C%B0%E7%94%9F%E7%94%A3
>1988年6月に「サムライ」が、コンシューマー・レポートにより、横転しやすいとしてアメリカ政府にリコールを要請された。これは「Jターン」と呼ばれる急旋回テストを行なった際、タイヤをリフトさせたという実験結果に基づいたものである。さらにこのことがCBSテレビの報道番組「60 Minutes」に取り上げられたことで、購入代金返還を求める集団訴訟が起こされた。ただしこの訴訟は、事故の状況や関係者の証言から、米国家幹線道路交通安全局（National Highway Traffic Safety Administration、NHTSA）（英語版）が、「すべてのサムライの事故は道路状況や無謀運転が原因」と裁定し、結果的にスズキ側の勝訴となった。
トヨタですら逆らえなかったコンシューマー・レポートに立ち向かったのマジで肝座ってんな
トヨタの騒動が起こる数十年前にジムニーの横転騒動に対して毅然とした態度で望んで、しかも勝訴まで勝ち取ったスズキってマジですごいな……
ブレーキ優先車拡大…米下院へのトヨタ回答書
https://web.archive.org/web/20100216111002/https://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100213-OYT1T00998.htm
>小型トラック「タコマ」の急加速に関する苦情が０７年以降１００件を超えている点を指摘した質問には「車両自体の欠陥は確認できなかった」としながらも、他のトヨタ車に比べ苦情が多いことは認め、「再調査する」と回答した。また、運転者が意図しない急加速が起きた際、ブレーキをアクセルより優先させる「ブレーキオーバーライド・システム」を今年から順次大半のトヨタ車に搭載する方針も示した。
話は逸れるけど、ブレーキオーバーライドシステムって電スロが登場したのと同時に普及した訳じゃないんだ
ワイヤースロットルの時代はどうだったんだろうか？
それに、あのリコール騒動の最中に債務者のプリウスオーナーが暴走事故の狂言を演じた事件もあるので、カムリの事故もその類である可能性は否定出来ないかも
何故に96年式カムリ（恐らくリコール対象ではない？）の事故が無罪に？
というのは本当に謎ですね～
あの年式が電スロ採用していたなら同じ部品を採用していた可能性があるけれど……
そっちについても調べたいけど、ちょっと待って～
トヨタによる会見と回答
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%A4%A7%E8%A6%8F%E6%A8%A1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_(2009%E5%B9%B4-2010%E5%B9%B4)#%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8B%E4%BC%9A%E8%A6%8B%E3%81%A8%E5%9B%9E%E7%AD%94
>米下院監視・政府改革委員会の質問状に対してトヨタは2010年2月9日、運転者が意図しない急加速が起きた際、ブレーキをアクセルより優先させる「ブレーキオーバーライド・システム」を、2010年より順次大半のトヨタ車に搭載する方針であり、2009年11月からカムリなど5車種に既に導入したと回答した[53]。
やっぱりイデオロギーはクソだ！（論理の飛躍）
wikipediaですらこのザマなの（当然かもしれないけど）、中韓絡みとなると日本語圏のネット情報は途端に信頼性が下がるの本当になんだかな～と個人的に思ってしまう
まあ、どうでもいいっちゃどうでも良いんですけど、日本語版のページだとGMとヒョンデのキャンペーンにしか触れていないの何か恣意的な気がするな～
日本語の情報ソースがフォードとクライスラーも同様のキャンペーンを展開したことについて触れていないからなのかもしれないけど
Chrysler, Ford, GM, Hyundai Taking Advantage of Toyota Recall Frenzy with New Incentives
https://web.archive.org/web/20100203025135/https://blog.caranddriver.com/chrysler-ford-gm-hyundai-taking-advantage-of-toyota-recall-frenzy-with-new-incentives/
