ヤマハSRやホンダGBのルーツはかつての英国BSAゴールドスター、その源流復活までをプロジェクトリーダーに聞いた！ | このバイクに注目 | RIDE HI(ライドハイ)/愉しさのためすべてを注ぐライダーのメディア https://ride-hi.com/machine/bsa_goldstar_20220720.html
>しかしその絶頂期に多くから愛された500シングル、GOLD STARを復活させようと、2016年にインドのマヒンドラグループが設立したClassic Legends Ltd.がこのBSAブランドを取得、今回の新生ゴールドスター復活への道が切り開かれたのだった。
マヒンドラ！！
イギリスの歴史あるブランドのバイク、だいたいインド製になってない？
気のせい？
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
ヤマハSRやホンダGBのルーツはかつての英国BSAゴールドスター、その源流復活までをプロジェクトリーダーに聞いた！ | このバイクに注目 | RIDE HI(ライドハイ)/愉しさのためすべてを注ぐライダーのメディア - https://ride-hi.com/machine/bsa_goldstar_20220720.html 日本語のインタビュー記事あった。コロナによりとりあえずインドで生産を開始したが、将来的には英国バーミンガムへ設備を移して生産するつもり、えらい！
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
セルモータが入ってるとおぼしきチェーンカバーとか変速機とクランクケースがはっきり分かれてそうな右サイドの造形とか、逆にでっかいチェーンが入ってそう（シリンダーから想像できるクランク軸の位置と前スプロケットがあるべき位置がズレてるので入ってないと思われる）な左サイドのもっちゃりしたカバーとか、結構いい感じでいいわね。
nezuko_2.0VTi
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2022 BSAゴールドスター-価格、流通、保証、サービスおよび配送 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=czSHA9zi59U えっ、2022年にBSAが復活を！！！？？？
これめっちゃすき
実はカーオーディオ全くわからないネコです
懐かしみを感じるオーディオ
nezuko_2.0VTi
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Fediに12SR乗りおったんか！
nezuko_2.0VTi
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CJPT、電動車普及に向け、福島・東京でエネルギーマネジメントシステムの構築・社会実装を開始 | コーポレート | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/37544275.html
家族の運転がクソすぎて気持ち悪くなってきた
nezuko_2.0VTi
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4気筒版（KR20）のスペック表だとストロークの変化は0.2mm・排気量の変化は27ccということになっており、あれ？（たしかに既存のエンジンにおいて圧縮上げるといってもそんな何センチもガンガン削らないのはわかる、機構説明動画で5センチくらい動いてたのは単にわかりやすくするためか
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Renault%E2%80%93Nissan_Common_Module_Family#CMF-CD
同じプラットフォーム（CMF-C/D）らしいので、ほぼ兄弟みたいなもんやね
nezuko_2.0VTi
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アウトランダーの親戚みたいなボディなんよ
めっちゃ気になる
というか、何ccくらい排気量変わるんだろ？
nezuko_2.0VTi
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エクストレイルの3気筒版とインフィニティ向けの4気筒版を作るのね。そういやこれ排気量上と下どっちで申請するんだろう（普通に考えて下？
nezuko_2.0VTi
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エクストレイルに搭載。1.5ℓ3気筒ターボ可変圧縮比（VCR）ターボ 日産の切り札第2弾 KR15DDT型 ｜ Motor-FanTECH.[モーターファンテック]
https://motor-fan.jp/tech/article/1097/
