超身も蓋もないことを言うと、レースシムで速くなるためには知識を勉強して、何百時間もストイックに練習するしかない（汗）
その逆を言ってる人も居るのが面白い
ACは苦手だけど、rFactorは得意な人とか
※rFactorの方が挙動のシミュレーションがリアルだと言われている
nezuko_2000
さんがブースト
たぶんリアリティー的な意味でダメになった点で言うと、たぶんGT4の頃のタイヤシミュレーションは簡素で、グリップを失ったあとの復帰が簡単というか戻りやすかったんだと思うかも＞＜ だからオレンジ方式の無茶な走り方が出来てた＞＜
新しいゲームは、もっとタイヤのリアリティが上がって、グリップの復帰がしにくくて、無茶な状況からの復帰が難しくて、運動神経が鈍い人には立て直しが無理になったのかも＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
オーバーステアなクルマを、オーバーステアになりすぎないように走るのが好きと言うか楽だったかも＞＜
ランエボは後輪が残りにくくてヨーの制御がしやすくて、インプレッサは、なんかこう、変に素直なFRっぽさがダメな感じだった＞＜
逆にシミュレーター出身の人間って体にかかるGが無い状態に慣れているから、実車だけしか乗ったこと無いドライバーよりも感覚が遮断された状態に慣れているから、感覚が研ぎ澄まされていると言っている人もいた
要するに、ステアリングインフォメーションや視覚、聴覚の感覚に頼らざるを得ないのでそのあたりが鍛えられるということらしい
これ、初めてグランツーリスモをやった土屋圭市も同じこと言ってたし、レースシムの世界でもレーシングドライバーがゲーマーに勝てないと言われていた理由はそれだったりする
最近は覆されたけど
あと、最近のGT4やGT3みたいなカスタマー向けレースカーってアシストがないとマトモに走らせることもままならいような特性になっていて、速く走るためにもアシストを使いこなす練習は必要なんだと感じた
GT4のエリーゼとランエボがデフォルトでどういう特性だったか覚えてないけど
基本アンダー傾向なクルマをアジャイルな特性にしたクルマが好みってことかな？
まっすぐ走らないセッティングのエリーゼはイケてインプレッサがダメなのちょっと謎
nezuko_2000
さんがブースト
FRとRRは苦手で、インプレッサが苦手でランエボは得意だった＞＜
で、まっすぐ走らないチューンのエリーゼがしっくり来てたって話も含めるとオレンジがどんな特性のクルマが脳内モデルに一致してるかわかるかも？＞＜；
あと、ドライビングアシストに関しても、動作ロジック（というほどでもないけど）が理解できれば初心者でも上級者でも使うのは全然アリだと思ってる
あと、走るコースも覚えやすい短いコースから始めると良いと思う
ヒルクライムはダメすか？
nezuko_2000
さんがブースト
狭いところを走りたい、挙動が面白い、他車に邪魔されないという点でラリーゲームが最強
あとは、FFとか四駆あたりのアンダーパワーで挙動を乱しにくいクルマで徐々に慣らしていくってもの良いんじゃないすかね？
カジュアル系は別として、シミュレーター系のレースゲームは速く走ろうとすると操作が一定でゆっくりになってくる
