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worldle.teuteuf.fr

あ〜
これ当てられないのは完全にやらかした

nezuko_2.0VTi さんがブースト
配線回り見ても日本人は取り外しし易いように端子付けるけど、米国とかは直で付けるって聞いたことが・・・

ロールケージの場合はレギュレーションでボルトオンじゃないとダメな場合もあるけど

nezuko_2.0VTi さんがブースト
そりゃ横転するし(日本も必須だからわかる)

ただ気になるのが、日本だとボルトオンの補強バーがチューニングパーツとして人気だけど、海外だとボルトオンと溶接ではどちらがポピュラーなんだろう?

nezuko_2.0VTi さんがブースト
いやドラッグレースとか見てると付けてる人多いし、そこは共通かと

あと、日本人は補強バー付けるの好きだよねとも思うけど、どうなんやろ?

nezuko_2.0VTi さんがブースト
チューニング見てると日本人は軽量化が命の所あるけど、米国とか豪州だとそこまで重視してない感じだよね
お国柄もあるけど走るステージの違いかね

NZE161アクシオにヴィッツのパーツがだいたい流用できるという情報を掴んだ

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もう、アクシオにすっか!

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もうピクシスで良いんじゃないかな?

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131の素RSはもっと安いので、これでも良いかなみたいな感じではあるけれど(また同じクルマか)

22年落ちのクルマはメンテナンスで金かかりますぜ
しかもスーパーストラットは社外サスペンションの選択肢が少ない……

nezuko_2.0VTi さんがブースト

><(?)

セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 純正6速MT・TEIN車高調・エアロ・修復歴無(埼玉)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】 carsensor.net/usedcar/detail/V

ただ、100万もするのはちょっとなぁ……とワタシはずっと難色を示し続けるのであった

ヤリスカップカーに乗り換えるために下取りに出す人が多いらしい

オタクとヨタの中古で買える低コストな走り車は何か?みたいな話をしていて、NCP131のTRDレーシングが年式新しめで、ロールケージが最初から付いてるから良くね?
みたいな話になった

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